美国政府赞助的充电器有必要美国出产有哪些？

　　大致内容：

　　周三，拜登政府发布了全美电动轿车充电设备网络终究规矩。据报导，终究规矩要求联邦政府赞助的电动轿车充电器有必要在美国出产，电动轿车法规还要求，从2024年7月开端，55%的充电器本钱需要来自美国零部件，一同特斯拉公司将向其他轿车类型敞开充电服务。规矩要求希望运用75亿美元联邦资金建造充电器网络的公司有必要选用美国首要的充电连接器规范，即“联合充电体系”，并运用智能手机友爱的规范化付出选项。拜登政府表明，美国最大的电动轿车制作商和充电公司特斯拉计划选用CCS规范，并扩展其专有连接器以外的产品。拜登现已设定方针，到2030年，在美国一切州范围内装置至少50万个电动轿车充电器。美国政府赞助的充电器有必要美国出产究竟是怎样一回事，跟从小编一起看看吧。

　　周三，拜登政府发布了全美电动轿车充电设备网络终究规矩。

　　据报导，终究规矩要求联邦政府赞助的电动轿车充电器有必要在美国出产，电动轿车法规还要求，从2024年7月开端，55%的充电器本钱需要来自美国零部件，一同特斯拉公司将向其他轿车类型敞开充电服务。

　　规矩要求希望运用75亿美元联邦资金建造充电器网络的公司有必要选用美国首要的充电连接器规范，即“联合充电体系”(Combined charging System，简称CCS)，并运用智能手机友爱的规范化付出选项。

　　拜登政府表明，美国最大的电动轿车制作商和充电公司特斯拉计划选用CCS规范，并扩展其专有连接器以外的产品。

　　全美电动轿车充电设备网络是拜登应对气候变化计划的中心部分，他计划到2030年将美国一切新车的50%转化为电动轿车。倡导者说，美国道路上充电器的缺少减缓了电动轿车出售的添加和对环境的积极影响。

　　拜登现已设定方针，到2030年，在美国一切州范围内装置至少50万个电动轿车充电器。他表明，这是帮助电动轿车在2030年前占新车销量一半以上的重要一步。

　　美国及其盟友墨西哥和欧盟就拜登施行的保护主义政策发生了抵触，欧洲忧虑美国该法规会轻视外国电动轿车制作商。

　　电动轿车充电器的一些最要害部件需要钢铁来制作，包含内部结构结构、加热和冷却电扇以及电源变压器。带有机柜的充电器乃至需要更多的钢材，在某些情况下，这一份额高达充电器总本钱的50%。

　　美国各州和企业在给美国交通部的谈论中正告称，全球对电动轿车充电器的需求正在给供应链带来压力，这使得满意美国制作规范和加速新充电器的建造变得困难。

　　报导称，特斯拉告知交通部，该计划是“急进的”，并且“考虑到布置的速度和规划，可能会导致可用的合规充电站数量缺少”。

　　本文来自华尔街见识，欢迎下载APP检查更多

　　美国政府赞助的充电器有必要美国出产相关阅览：

　　新能源”战争”迸发！拜登宣告：这类产品有必要美国出产！华尔街围歼”金融巨鳄”，什么情况？

　　拜登完全打响了“新能源战争”。

　　一则新规或将搅动全球充电桩商场。当地时间2月15日，拜登政府正式发布了全美电动轿车充电设备网络终究规矩。其间要求，联邦政府赞助的电动轿车充电器有必要在美国出产；从2024年7月开端，55%的充电器本钱需要来自美国零部件。对此，欧洲方面或许忧虑，该法规将会轻视美国以外的电动轿车制作商。当地时间2月14日，欧洲议会经过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小卡车零排放协议》，这意味着欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小卡车，将全面进入新能源车年代。

　　别的，华尔街的“逼空大战”呈现了稀有一幕。“金融巨鳄”索罗斯对加密钱银银行Silvergate Capital的一笔做空买卖，正在面对风险境况。现在，“新对冲基金之王”Citadel、全球最大资管巨子贝莱德、安信基金等正大举抄底Silvergate Capital，企图进行逼空。2月15日美股开盘后，Silvergate 股价大幅飙涨，单日涨幅超28%，近2日累计涨幅更是达52%，空头的爆仓危机或随时迸发。

　　一同，全球重要买卖航线的运送价格遭受断崖式跌落，也引发关注。2月15日，据航运数据服务商Xeneta的最新数据显现，本年2月一个规范的40英尺集装箱从中国东部运往美国西海岸的费用为1444美元，较2022年3月的峰值下降起伏达85%。

　　拜登严峻动作

　　当地时间2月15日，拜登政府正式发布了全美电动轿车充电设备网络终究规矩。其间要求，联邦政府赞助的电动轿车充电器有必要在美国出产。电动轿车法规还要求，从2024年7月开端，55%的充电器本钱需要来自美国零部件。

　　新规要求，运用联邦资金建造充电器网络的公司有必要选用美国首要的充电连接器规范，即“联合充电体系”(Combined charging System，简称CCS)。

　　拜登政府表明，美国最大的电动轿车制作商特斯拉计划选用CCS规范，并扩展其专有连接器以外的产品。

　　白宫官员表明，作为计划的一部分，特斯拉将向竞争对手敞开超级充电网络，此举使特斯拉有资历分享联邦政府供给的75亿美元（约合人民币508亿元）资金补助，以建造一个全国性的电动轿车充电网络。

　　值得一提的是，全美电动轿车充电设备网络是拜登应对气候变化计划的中心部分，他计划，到2030年将美国一切新车的50%转化为电动轿车。倡导者说，美国道路上充电器的缺少减缓了电动轿车出售的添加和对环境的积极影响。

　　拜登现已设定方针是，到2030年，在美国一切州范围内装置至少50万个电动轿车充电器。他表明，这是帮助电动轿车在2030年前占新车销量一半以上的重要一步。

　　对于拜登政府的这则规矩，欧洲方面忧虑，该法规会轻视外国电动轿车制作商。

　　其实，在此之前，欧盟现已就拜登在新能源范畴施行的保护主义政策发生了剧烈反对。本年1月，欧盟委员会主席冯德莱恩发布了新的绿色工业影响计划，向美国《下降通胀法案》的补助行为“宣战”。冯德莱恩在讲演中明确指出，欧盟将调整现有的补助规矩，经过一项“净零工业法案”来对立美国的保护主义。

　　别的，美国各州和企业也对这一规矩发生忧虑，纷繁对美国交通部正告称，全球对电动轿车充电器的需求正在给供应链带来压力，这使得满意美国制作规范和加速新充电器的建造变得困难。

　　一同，特斯拉正告美国交通部，该计划是“急进的”，并且“考虑到布置的速度和规划，可能会导致可用的合规充电站数量缺少”。

　　“围歼”索罗斯

　　华尔街的“逼空大战”呈现了稀有一幕。

　　“金融巨鳄”索罗斯的一笔做空买卖，正在面对风险境况。据索罗斯基金办理公司发表的文件显现，到2022年12月底，其对加密钱银银行Silvergate Capital持有10万股看跌期权，以其时的收盘价17.40美元/股核算，索罗斯基金持有的空头头寸约为174万美元（约合人民币1180万元）。

　　一同，据金融博客ZH发布的一份“被最多做空”名单显现，到2月1日，Silvergate Capital累计遭卖空股数达2020万股，占其流通股的份额高达64.86%，创下纪录。

　　从基本面来看，Silvergate Capital正陷入困境，2022年遭受币圈动乱，因为其与FTX存在来往联系，Silvergate Capital股价从最高点219.75美元一路暴降至17美元，最大跌幅超92%。

　　借此机会，一大批华尔街组织正势如破竹，大举抄底Silvergate Capital，企图进行逼空。

　　据“新对冲基金之王”Citadel提交的最新13G表格显现，其持有Silvergate Capital 大约173万股，持股占比达5.5%，持仓市值约2500万美元。

　　别的，全球最大资管巨子——贝莱德也增持了Silvergate Capital，到2022年12月31日，贝莱德算计持有Silvergate Capital 股份份额达7.2%，高于一年前陈述的6.3%。

　　做多Silvergate Capital的组织名单还包含，2022年体现最好的安信基金、科技投资者Bill Miller、千禧基金（Millennium Partners）、量化基金Renaissance等。

　　很多组织抄底的一同，Silvergate股价一再呈现暴力拉升，2月15日、2月14日，其股价别离大涨超18%、28%；2月2日更是单日暴升近30%。

　　作为空份额太高，一旦股价持续拉升，空头的爆仓危机便会随时迸发。

　　并且，现在Silvergate Capital的流动性差，如果股价持续飙升，很有可能会变成全面的逼空，因为当多头们团体具有足够多的流通股时，空头在回补时将无法取得筹码。

　　华尔街上一次遭受爆仓的本钱巨子是，2021年被散户逼空的对冲基金Melvin Capital。

　　币圈大瓜

　　一同，币圈的别的一则猛料也引发热议。

　　其时，美国加密钱银买卖所FTX的破产丑闻正在审理中，关于这一案子的更多细节逐步浮出水面。

　　据媒体报导，FTX前首席监管官Daniel Friedberg在FTX的违法违规行为中扮演了要害人物。

　　其曾在FTX的加密事务中工作了两年，前后担任过四个职务；且还担任过FTX姐妹公司Alameda Research 的法律顾问，而Alameda后来被指控乱用数十亿美元FTX的客户存款。

　　现在，Friedberg已被列入FTX破产团体诉讼的被告名单，他被指控帮助施行FTX的违法行动，并帮助掩盖FTX行将破产的现实。

　　除此之外，Friedberg爆出两桩丑闻，其一是，向饱尝争议的美国国会众议院议员桑托斯（George Santos）供给竞选资金。

　　现在，桑托斯正因经历造假在国会中寸步难行，其宣称的宗族前史和商业生计都已被证明大部分是虚拟的。对此，Friedberg回应称，桑托斯显然是一个糟糕的提名人，但其时他并没有意识到这一点。

　　而别的一桩丑闻是，Friedberg曾工作过的赌博渠道Ultimate Bet涉嫌做弊行为，导致玩家总丢失超越5000万美元，令整个职业感到震动。

　　据《扑克新闻》报导，Friedberg曾与其他高管讨论过如何掩盖Ultimate Bet的做弊计划。

　　暴降85%的风险信号

　　全球买卖的寒意“逼人”，重要买卖航线的运送价格遭受断崖式跌落。

　　2月15日，据航运数据服务商Xeneta的最新数据显现，本年2月一个规范的40英尺集装箱从中国东部运往美国西海岸的费用为1444美元，较2022年3月的峰值下降起伏达85%。疫情期间，最严峻时的延误、排队的现象，也不复存在。

　　对此，巴克莱分析师Alexia Dogani在陈述中指出，鉴于现在的趋势，运费大概率将低于疫情流行前的水平，这无疑给集装箱航运公司的盈余远景带来了应战。

　　航运价格暴降的背面是产品需求下降，全球近90%产品都是经过海运进行。

　　跟着通货膨胀激增，产品需求急剧下降，在全球多个经济体引发了严峻的日子本钱危机。在美国，现在产品开销实践值较2021年3月的峰值下降了5.4%。

　　因为通货膨胀率依然很高，估计央行利率将进一步加息，本年产品需求仍不容乐观，航运巨子马士基正告称，本年全球集装箱运送需求下降2.5%。

　　与此一同，全球航运运力过剩也是航运价格持续跌落的原因之一。

　　疫情期间，全球买卖对集装箱的需求激增，很多航运公司投入巨额资金订货新船。总部设在伦敦的Braemar的集装箱航运分析师Jonathan Roach表明，到本年1月，在造船只的总运力已相当于现在全球船队运力的30%，高于2019年1月的13%。

　　可以预见的是，新船交给将会持续添加过剩运力，或将进一步压低航运价格。

　　责编：战术恒

　　校正：王锦程