您好,今天小编为大家分享：民航局否定制止 机票提价悬疑，或许许多小伙伴还不知道，让我们一起来看看吧！
2月8日，针对网传“航司将停贱价机票投进”消息，民航局方面回应，并未对航空公司提出此类要求。同日，有多位网友在交际渠道上留言反映近期机票大幅提价，针对此事，有航司负责人表明，机票价格上涨系商场正常价格动摇。
民航局：并未要求航司中止贱价投进
2月7日晚间，有网传消息称，国航、东航、南航等国资委部属七家国企航司，近来接要求削减亏本中止贱价投进，对上述承运人比例超65%的航线(全国约2000条，部分航线将参加海航)做限价。
针对这一消息，北京商报记者咨询民航局及多家航空公司，民航局相关负责人表明：“民航局没有对航空公司提出这样的要求，是否事实请向相关部分核实。”还有大型航司的相关工作人员表明，对此事并不清楚。
不过，有知情人士泄漏，有听到相关口头消息，可是没有接到具体文件。
航司：部分航线价格上涨系商场价格动摇
“网传七家国有航司被要求中止贱价票投进”的一起，关于机票提价的消息近来在交际渠道上引起热议。有网友表明“这两天提价太凶猛”“一夜之间翻倍涨”。还有网友发出了“为什么机票忽然涨了两倍”的疑问。
针对此状况，北京商报记者查询携程等渠道了解到，部分航线的确有提价状况，但仅仅阶段性价格动摇。以北京-南充航线为例，在携程App上，该航线机票2月9日-15日最贱价均为300元，2月16日最贱价为600元。2月19日最贱价上涨至740元。此外，北京-深圳航线，3月最低票价仍为600-700元之间，直到4月份，机票最贱价出现了1500元左右的价格。
对于部分机票提价的状况，北京商报记者询问了机票预定渠道工作人员，有工作人员表明：“一般报价到成交有个进程，现在渠道机票平均价格未出现显着添加。”
还有航司相关负责人表明，一般机票价格都会依据商场状况有必定起伏的上下起浮。当时部分航线价格上涨也或许是因为客流添加的原因。
估计民航商场本年完成扭亏
2022年，在疫情影响下，民航业出现了巨大亏本。日前，国航、东航、南航三大航发布了2022年成绩预告，2022年全年三大航估计净利润亏本均在300亿元以上。比照2021年年报可以发现，三大航2022年估计亏本均为2021年净亏本的两倍以上。
对于亏本的原因，国航在公告中提及，2022年，受新冠疫情继续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地商场遭受疫情重复冲击，尤其是在北京商场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。一起，因为油价高企、汇率动摇等多重不利因素，公司运营改进的难度进一步加大，主业相关出资企业亦遭到严重影响。
面临航司大幅亏本的状况，有关部分也在施行相应的补助政策。2022年10月，中国民用航空局发布了《关于2023年民航中小机场补助资金计划的公示》《关于2023年民航支线航空补助预算计划的公示》等文件。
依据文件，补助共触及49家航司，总计18.45亿元。三大航等8家航司补助金额超越1亿元，其中国航1.99亿元、东航2.2亿元、南航2.71亿元。
不过，2023年年头，多家航司新开航线，加密航空网络，民航商场出现回暖趋势。民航业内助士林智杰谈道：“本年民航业复苏的气势十分迅猛，节后境内航班量现已超越了疫情前同期水平，可是世界航线的康复还需要相对长的时刻，所以整个职业的供过于求还会继续几个月的时刻，估计到本年的暑运或许会迎来职业复苏的顶峰，本年职业扭亏为盈没有悬念。”
北京商报记者关子辰张怡然
