随心飞产品返场 航司回血还要多久

3月24日，春秋航空“随心飞”类产品“想飞就飞5.0”于上午10点开售，分为全国版和区域版两个版本，有效期为2023年3月27日至6月30日，最低1999元起。

贝壳财经记者梳理发现，今年以来多家航司推出“随心飞”类似产品，如今年2月中联航发售了踏春季“尊享飞”季卡，3月21日南航“畅游中国” 正式开售。贝壳财经记者用数据告诉你，购买“随心飞”最少要花多少？航班即将换季，机票价格是否能持续下探？

一、“随心飞”重出江湖 消费者使用“难随心”

随心飞是航空公司推出的一种飞行套餐。2020年6月至2020年7月，东方航空、华夏航空、海南航空等先后推出“随心飞”套票，票价在3000元上下，旅客自购买之日起在一定时间范围内，可以任意乘坐所属航司的国内航班，飞往国内各大城市。

航空公司推出随心飞类产品的主要目的是为了缓解现金流，随着出行政策的优化，航空业逐步复苏，航司推出此类产品频率大幅度减少，此次南航、春秋航空陆续再推出“随心飞”产品，引发业内关注。

3月24日，春秋航空发布“想飞就飞5.0”，不少网友在小红书、微博等平台表示该产品页面卡顿，付款失败或支付成功后不显示订单。3月21日，南航发售“畅游中国‘产品当日，服务器一度拥挤到崩溃，截至贝壳财经记者发稿前，部分产品页面显示已售罄。

“春秋航空随心飞五一期间热门目的地的票几乎已经全部换完了。”一位购买了春秋航空“想飞就飞5.0”产品的用户告诉贝壳财经记者，尽管该航司的随心飞类产品相较去年已大幅涨价，消费者仍较偏爱此类产品，自己购买了区域版的“想飞就飞”，点进机票兑换页面发现五一期间热门目的地的机票已经差不多被兑换完了，3月到6月之间可以兑换“随心飞”机票的可选日期较少，思量再三，该用户决定退款。

旅客购买“随心飞”想要坐两三回航班就回本，“薅航司羊毛”并不容易。贝壳财经记者梳理部分航司“随心飞”类产品使用规则发现，除了预付“随心飞”套餐费用外，每次乘坐航班还需支付机场建设费、燃油费等税费，一趟航班在60元-150元不等。除此之外，南航“畅游中国” 每次兑票需支付票面价20元，而春秋航空的“想飞就飞5.0”不包含行李免费使用额度，若携带大件行李可能还要额外支付费用。其次，部分“随心飞”类产品也存在时间限制，如南航“畅游中国”全国版中最便宜的产品只能在周一至周四使用，想要扩展使用期限需要购买更贵的套餐。

业内人士告诉贝壳财经记者，在同等出行时间及条件下，春秋航空全国版比南航有绝对的价格优势，但考虑到春秋航空没有免费托运行李额度，价格优势会相对减少，而南航的航线则比春秋航空多得多。不过，南航这次的“随心飞”类产品不包含港澳台航线，而春秋航空可以去港澳台（仅上海有），上海及江浙地区有计划赴港澳台的旅客可以考虑春秋航空的产品。两者各有自己独特的优势，消费者可以根据自己的实际情况选择。

3月26日,民航将迎来夏秋换季航班计划调整，多家机场及航司披露计划迎接新航季。

民航业内人士告诉贝壳财经记者，每逢航班夏秋换季，部分机场和航司会利用这个时机推出一些打折机票作为营销手段，不过国际航班很少有便宜的。林智杰对贝壳财经记者表示，国内民航市场3月是淡季，随着部分航司推出“随心飞”类产品作为创收手段，叠加航班换季后期间的优惠活动，机票价格会进一步回落，夏秋航班换季航线加密也是导致机票下降的部分原因。

3月13日，中国民用航司局公布2023年夏秋航季换季国内航线经营许可新增情况表（以下简称“情况表”）。贝壳财经记者梳理情况表发现，拟3月26日开航的45条航线中，南航新增国内航线最多，达10条；其次是海航和中联航，分别达7条和5条。业内人士对贝壳财经记者表示，尽管航司申请了经营许可，但也不一定全部执飞，还得看时刻匹配情况。

二、 国内航班已恢复至2019年同期水平 国际航班恢复两成

民航专家林智杰告诉贝壳财经记者，今年部分航司“随心飞”类产品地域性很强，可能是为了刺激需求弱、客座率低的区域市场。

贝壳财经记者梳理近一个月内国内41座千万级机场进出港航班量发现，近期不少城市的机场航班量呈上涨趋势，三亚凤凰国际机场、长春龙嘉国际机场、深圳宝安国际机场和珠海金湾机场进出港航班量超过2019年同期水平；还有14座千万级机场进出港航班量恢复至2019年同期超九成水平，部分千万级机场进出港航班量相对来说较低，如南昌昌北国际机场、银川河东国际机场等尚未恢复至2019年同期七成水平。

林智杰认为，“对航司来说，“随心飞”对利润没有立竿见影的效果，它是一个让旅客用很低的价格，利用航班空座率的一个创新增收产品。”他认为接下来民航业将进入传统的淡季，部分航司推出“随心飞”类产品的目的可能是利用此类产品在淡季提高客座率，推动航班收入的增加。

也就是说，在民航市场回归常态的情况下，“随心飞”类产品对航司来说影响力和作用并没有过去两年那么大，航司销售此类产品的积极性有所下降。也有民航业内人士对贝壳财经记者透露，接下来部分航司也会陆续推出“随心飞”类产品，主要是出于淡季回血的目的。

目前民航业国内航班已恢复至疫情前水平,而国际航班尚未完全恢复。飞常准业内版数据显示，2023年3月1日-3月21日，国内客运航班执行量基本上已恢复至2019年同期水平，3月19日，国内客运航班执行量达12254班次，恢复至2019年的105.5%。

3月以来，多国取消自华入境核酸检测要求，马尔代夫、伊朗等国还对中国旅客开放免签，据外交部领事司微信公众号3月14日消息,为进一步便利中外人员往来,自15日起调整外国人来华签证及入境政策，大幅放宽外国人入境，国际民航市场迎来了重磅利好。

飞常准业内版数据显示，2023年3月1日至3月21日，国际单日客运航班量破500班次，已恢复至2019年两成左右水平，业内人士告诉贝壳财经记者，随着航班换季时间（3月26日）的到来，国际航班客运量将继续呈增长态势。