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1、航空公司白金卡需要多少钱：航空公司白金卡怎么获得 需要满足什么条件
航空公司会推出航空卡是很正常的，有需求的用户是可以去申请的。如果用户还没有达到直接申请航空白金卡的权益，则是可以去申请普卡或是银行与航司联名推出的信用卡。用户在申请卡片之前，需要对申卡要求有一个大致的了解。
航空公司白金卡怎么获得?
用户想要获得航空公司白金卡，则是需要去发卡公司申请的。目前，客户必须是航空公司的会员，且已飞行16万公里或90个航段。同时在连续的12个自然月内，升级积分累积达到16万点或者升级次数累积达到90次，才能申请到白金卡。
一般来说，航空公司的金卡白金卡是靠累计乘坐飞机航程距离或航行次数获得的。如果用户一开始是普卡的话，则是需要及时提升自己的飞行航程的。按照航空公司的规定看，消费者每年或连续12个月飞满60-90个航段、12-16万公里的可获得白金卡。
大家需要知道，航空公司的金卡与乘坐飞机的次数多少、乘坐飞机的航仓，以及航程距离都有关系。按照航空公司的要求看，用户需要达到公司规定的里程或是有效定级航段才可以成为金卡成员。
因为飞机的舱位和消费者的飞行里程或次数是一一对应的，一般舱位越高级飞行里程和航段就会越多。
2、海航超售升舱体验！几百块的商务舱太香了，白金卡待遇有何不同？
航班预订
北京最近天气变得太凉了，于是就打算去个暖和的地方待两天，海南人太多，再加上又想念了广州那些好吃的小点心，于是果断拿起手机，查看官网上的价格，决定去广州呆两天（但是没想到广州居然这么热 后悔了后悔了）。
目前海航已经恢复了大部分京穗线的宽体机，基本上能满足广大飞友的要求了。
我是提前了大概三四天买的票，因为今年疫情的问题导致保级的压力比较大，所以尽管现在Q/E已经不香了，但是还是选择了E舱，当时的价位应该是含税CNY720，对于广州本身来说还可以，但是对于保级来说就是有点贵了。
本来是打算先买个E舱，然后快到航班日期的时候拿积分升个舱，不过呢，等我想用积分升舱的时候，客服告诉我当天的航班已经售罄了。
于是我就打开APP看了一眼，果然售罄了，但是机型从338改成了332（这就意味着座位变少了呀 商务舱可能是因为超售锁座位了），但这是后话，我们待会再说~
机场交通与值机
由于出行前的几天我都是在机场这边住的，距离机场也就差不多5公里左右的距离。
由于离得近也没有按照航旅纵横上面的建议时间出发，好在是10月2号出行已经不像1号那么堵了 没一会就到了航站楼，但还是把值机的人员急得够呛（至于为什么 先卖个关子 稍后再说）。
北京的秋天应该是最美的季节了 云淡风轻啊
就全国疫情防疫来说，北京应该是要求最严格的了，相较于我这次去的广州、海口、湛江等一大堆地方来说，只有北京一个地方是严格按照要求查验健康宝+测量体温才可以进入航站楼的，这点需要好好表扬一下。
还是弄得正规一点比较好 毕竟是首都 人员流动比较大
由于目前海航是T2航站楼里面占比最大的航空公司了，所以目前海航在航站楼里面的标识也是最显眼的，基本上一进入到航站楼里面就是海航的标志索引了。
标识说得很清楚 一目了然，经济舱/商务舱都很明显。
等我走到商务舱/金鹏舱旅客的专属值机柜台之后，值机人员看了一下我的身份证，马上跟我说，先生我们一直在等您，不好意思今天的航班由于更换机型导致经济舱超售了，按照规定我们给您保留了您习惯的31H座位没有放，您看是给您直接安排升上去还是先安排在31H等经济舱确定超售之后再给您升。
我说不麻烦了，直接给我升上去就行了（我又不傻 虽然说是330-200 但商务舱也比经济舱好啊）。
760人民币的商务舱 真的相当香了哈哈 还省了19000的积分
值机人员很熟练地帮忙操作了，白金卡目前没啥特殊的福利了，也就是帮忙把旁边的座位给锁上了，事实证明当天航班由于超售，还是挺忙的，商务舱可选择的位置也很少了，这款332的布局能把旁边锁上是相当舒服了。
相当于一个人可以享受两个人的空间 不然旁边有人就太尴尬了
机场贵宾服务
目前北京机场快速通道仅允许白金卡和两舱旅客使用了，所以人数也比人也比之前少了一些，通行时间比以前也快了很多。
由于当天值机之后时间已经过了中午饭的时间，所以就没有餐食了已经，但是由于我中午没吃饭 于是只能要一碗全天供应的炸酱面了，吃的也还算不错。
金灿灿的海翼轩 看着很舒服哈哈
空空如也的餐食区哈哈 来晚了啥都没有了
炸酱面是需要单点的 不过上的速度很快 大概也就5分钟 配菜需要自己加
由于上次上海的报告帖已经介绍过海翼轩和金鹏阁的区别了，在这里就不一一赘述了，不过在这里可以多说一句，目前海航北京的休息室已经完全恢复了餐食供应，除了三餐时间之外 还有全天候的面食供应，旅客可以选择炸酱面或者是西红柿鸡蛋面，方便了非餐食时间休息室的旅客们（这点跟之前比是一个比较大的进步）。
小食区 目前还配备了清补凉 品种还是很丰富的
小食区的清补凉应该也是之前没有的，所以广大飞友如果在非供餐时间来休息室的话，可以考虑来一碗清补凉，吃点水果，也是不错的选择。
登机与欢迎
当天航班出奇的正点，由于我这个到的时间也比较晚，所以在休息室没有呆多长时间就广播准备登机了，于是乎赶紧收拾收拾行李，拿了一瓶航饮椰汁就准备登机了。
排的大长队的登机队伍 这时候就凸显出两舱和卡旅客的好处了
登机口有专人负责测量体温，同时发放消毒液。
登机的时候发现刚才帮忙办理值机的值班经理在登机口等我，一看见我赶紧接过了我的行李，把我送上了飞机。
由于当天卡旅客就三个人（另外两个都是金卡）再加上两舱就我一个白金卡旅客，所以在地面把我交接给客舱经理之后，也是由客舱经理引导至座位边。
落座之后照例是标准的问候外加欢迎饮品，选了一杯柠檬水。
机舱设施与服务
当天执飞的机型是330-200型客机，也是老款的332客机，商务舱的布局是 2-2-2形式，相比于330-300型来说私密性会差一些，同时舒适性也会差一些，不过对于京穗这种3个小时的航班来说，也不是很重要了。
验明正身 330-200型客机
但是机型相对来说比较老了，很多设备已经不像新飞机那么好用了，而且呢很多按钮也并不是太好使，我就亲眼看见坐在我旁边的旅客摁了半天都没有把椅子弄平。
332机型放置物品的空间实在不算很大。
机上餐饮与美景
当天航班是下午2:45起飞，按照海航的规定，飞行时间超过3个小时，同时满足三餐时间的航班要提供正餐，同时再加上北京-广州航线是海航为数不多的几条精品航线，所以提供的是精品航线餐食。
海航WIFI摆盘，经典一盘端，味道也很一般。
不过呢 虽然是精品航线，但是目前除了海口之外，其他的航线还都是一盘端的形式，自然也就不存在什么前菜、主菜、水果之类的流程了。
至于菜品呢，我也只能说是极其一般了，远不如疫情前的水准，别的就不说了，之前我记得海航是有什么猪骨汤啊、鸡汤啊之类的，但是现在呢，汤是冲的西红柿鸡蛋汤，实在是差距太大了呀。
云上之巅？想不出名字来了
吃完之后再欣赏下外面的美景，这可真的是算云上之巅了吧。
抵达与整体评价
航班提前到达 不过说实话广州的防疫要求真的跟北京差距太大了，落地没有人查健康宝、体温测量也仅仅是在提取完行李的出口设置了一个测量机器，但是如果碰上大部队人员一起出来的话，肯定不能做到一一测量准确。
而且广州路上也没有什么人戴口罩了，作为一个这么大的一线城市来说，真的是不够的。
国庆期间，机场也是到处都是国旗。
广州航站楼的时光隧道，也是好久没有来过了。
YH城是海航在广州一个很重要的产业，也是一个集商业、餐饮、娱乐、住宿为一体的综合性商城 但是呢，运营得实在不咋地，其他业态已经基本废弃了。
目前酒店已经成了海航的驻地了，晚上也就约着广州基地几个客舱经理在他们附近吃了个饭，吃的猪肚鸡，实力推荐，很好吃，而且还不贵，以后广大飞友有时间的话可以去尝尝。
这篇北京-广州的飞行报告帖就到此为止了，未来几天还会陆陆续续上架几篇文章，分别是广州刷航段经验、广州海翼轩休息室分享和广州-北京飞行报告帖，欢迎广大飞友撒花~
本文源自飞客茶馆会员“aubrey720”
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