问界就是蹭华为的名气想多卖点车而已，车上就用了华为的车机和电机两个部件，怎么能说是华为的车呢？再说了华为也没参股啊！问界卖的很不错了，华为是为了卖车载软件系统，不是为了造车。打上华为的名字还怎么和其他车企合作，那就成竞争对手了！
当初宣传的时候以为用华为的名头会大卖，没想到销量太差，华为还得承担品质和销量带来的负面影响。华为觉得太不划算了。产品力不行，卖不好了，到最后连自己的东西都不敢承认了！如果华为问界一直以来都大卖了，也不会出现滥用华为品牌这种说法了。这么大的公司都不敢名正言顺，刚上市的时候都铺天盖地的广告华为问界，还在自己的手机店里推广，当时怎么就不说滥用华为品牌？卖一台问界华为比主机厂挣得还多呢。
对于问界被冠名为“HUAWEI问界”，华为方面回应称，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。 就在2月25日，华为与赛力斯签署深化联合业务协议。根据协议，赛力斯的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达100万辆。此外，赛力斯新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。
问界汽车华为一分股权都没占 ，华为就是因为自家的车机系统卖不出去。 然后找了个垃圾车企给别的电动车企业看看 知道什么叫术业有专攻 ！什么叫吊打友商 ！什么叫专业搞系统的 。就算用了性能更强的8155 ，但一堆车企请得一堆半吊子系统工程师能和专业做系统的互联网企业比么？老老实实和互联网企业合作或者像吉利买了个魅族一样， 这才是合适的道路！
华为只是提供软件技术支持，车都是代工厂做的，华为想为所有品牌提供软件，不只是问界，所以要划清界限。本来就不能向下延伸，华为一直要做的就是面向车企的解决方案，直接下场做车的话，就没法以中立的身份和所有车企进行合作了。余承东有些急于求成，有斗志是没问题的，但不能和整体战略产生冲突。
问界的厂家是赛力斯公司，是东风汽车参股的新能源汽车厂商，华为不占股份，只是合作伙伴，提供智能系统和宣传渠道而已。这就是任总的格局，华为只提供软件和芯片服务，但不造车，这主要考虑到华为若造车必然对国内几家电车龙头企业造成不利影响，从而影响市场格局和经济发展；作为国内具有责任心、影响力和代表性的企业，特别注意在现在全球经济低迷的背景下，国内企业必须抱团取暖，而非相互排挤内耗！
华为品牌滥用特别普遍，剃须刀、耳机、智能手表、路由器、蓝牙音箱，很多电子产品在各个电商平台，充斥着以华为品牌为吸引眼球的产品，实际了解发现是挂羊头卖狗肉，而商家和电商平台，属于明知故犯的状态！
没有你华为最开始的授权试问哪个胆子会这么大敢把华为商标叫上去，还不是因为现在卖得一塌糊涂，想赶紧撇清关系，如果卖得好的话那是不是还会这样不准叫华为？现在就是嫌弃你了！ 华为不想参与汽车的硬件架构合作的方式。提供华为线下门店渠道软件等合作。 投资建厂房 ，华为是不会做的！
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