北京越野BJ系列故障不断

文/土木

这两年的自主品牌中，出了不少现象级的产品。也让一些曾经边缘化的细分市场开始成为主流，比如五菱宏光MINIEV的爆火带动了整个微型电动车市场；坦克车型的成功让硬派越野的关注度直线上升。

尤其是坦克品牌，仅靠两款车型就实现了月销破万的成绩。细分市场的火爆自然也会带动市场中的其他品牌，比如一直以来不温不火的北京越野BJ系列车型，也是分到了一杯羹。

但这个被戏称为“奔驰换壳”的品牌，在双重BUFF的叠加下仍然是难有起色，而究其原因，无外乎就是“质量堪忧”。

翻看第三方投诉网站不难发现，BJ系列车型的质量投诉好像从来就没断过，几乎覆盖了每个款式。

我们拿卖得最好，也是投诉最多的BJ40车型来说，就算排除了4S店服务问题、一些车身部件的小问题后，仅是关于发动机、变速器、底盘件这“传统三大件”的投诉问题就占据了一半以上的投诉量。

比如这位最新2023款的BJ40车主就反馈到，自己的新车不到半个月就亮了三次发动机故障灯、两次差速锁故障灯。不管是反馈给厂家还是4S店都没有找到解决方法，即便现在还没有影响正常行驶，但说不定哪天就将车主撂在路上了。

并且车主的多次检修均是自费前往，路途遥远、成本高昂，最后问题却始终得不到解决。难道真的要出现了大问题，出了事故才有可能引起厂商的重视吗？

同样是2023最新款的BJ40车型，这一位车主甚至刚提车两小时就出现了问题，后续多次出现电瓶亏电，并在更换了两次电瓶后仍然出现相关问题。

首先，在提车前13天就已经出现了两次故障这就很不应该，后续换了两次电瓶都没有解决问题，很可能是换的电瓶质量不过关，或者可以说是车型设计之初就埋下了隐患。虽然这还不算影响安全的大问题，但在车主急用车的情况下会非常影响效率。

如果之前两位车主的反馈还算是不太严重的问题，那么这位2021款车主的投诉内容就是真正的反映出了BJ40的质量究竟如何。

发动机异响、变速箱顿挫、刹车异响、方向盘不正、点火延迟、转速不稳等问题都同时出现在了这辆车上，并且问题至今没有得到妥善解决，仅行驶两万公里的车就出现了这些问题，已经完全影响到了车主的生活。就像车主最后的那句话“买车是为了提供方便，但如今却成为了最操心的一件事”，这应该也是每位购买到这样质量没有保证车型车主的心声。

并且，类似的问题还出现在了BJ90和BJ80车型上：

要知道BJ系列几乎都是定位硬派越野车型，但如果是按照这样的质量，可能仅仅是行驶在正常的城市道路，都很有可能让车主被撂在路上，更别提翻山越海了。

并且有一点值得注意的是，如果你的相关问题得到了解决，其实第三方投诉网站的投诉是可以撤诉的。但目前仅是BJ40车型的留存投诉量都还有将近300条，可能这些车主也都无奈放弃了维权，选择了卖车或者找普通维修店去解决问题了。

总结：

即便是正好赶上了硬派越野车型的红利期，北京越野的BJ系列的质量问题已经决定了它很难再有作为。北汽作为已经发展了这么多年的传统大厂却始终没有能够打开局面的品牌和车型，或多或少也都是因为极其不稳定的质量。当下是新能源的时代，狠抓质量、深化改革才是北汽的唯一出路。