关于【艾迪西股票，A股唯一快递股】:A股唯一快递股 申通拟借壳艾迪西14日复牌，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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1、艾迪西股票，A股唯一快递股
申通快递拟借壳的艾迪西（002468）12月13日晚间公告，公司已就深交所问询函所涉及问题进行反馈，经申请，公司股票将于2015年12月14日开市起复牌。
申通拟借壳艾迪西重组方案显示，艾迪西拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权，置入资产作价169亿。重组实施后，申通快递将实现借壳上市，德殷控股将成为公司控股股东，陈德军、陈小英将成为公司实际控制人。
艾迪西将向UltraLinkageLimited出售公司截至评估基准日2015年12月31日所拥有的全部资产、负债，拟置出资产预估值不低于7亿元。同时，公司拟向德殷控股、陈德军、陈小英发行股份及支付现金购买申通快递100%股权。本次购买资产的发行价格为16.44元/股。
此外，艾迪西拟向谢勇、磐石熠隆、艾缤投资、太和投资等9名特定对象非公开发行股票募集配套资金，募集不超过48亿元配套资金，其中20亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将用于申通快递“中转仓配一体化项目”、“运输车辆购置项目”、“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等项目建设。
申通快递是我国最早成立的民营快递公司之一。经过二十年多年的发展，申通快递已在全国范围内形成了完善、流畅的快递服务网络。截至目前，申通快递服务网络共包括独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，品牌总体从业人员超过20万人。2014年，申通快递完成业务量近24亿件，同比增长50%，包裹完成量占全国总量的17%，在2014年“双十一”期间单日最高件量达到3050万件。
截至2015年9月30日，申通快递总资产35.79亿元，归属于母公司所有者权益合计19.43亿元。其2013年度、2014年度、2015年1-9月分别实现营业收入50.73亿元、59.74亿元和53.83亿元；同期净利润分别为5.18亿元、6.39亿元和5.74亿元。交易方承诺，申通快递2016年度-2018年度净利润分别不低于为11.7亿元、14亿元和16亿元。
有机构分析，完成定增及原有资产置换后，公司将成为A股唯一快递企业，除本身具有较强的内生增长能力外，公司亦将可以通过资本市场运作做大做强，有助于形成行业垄断优势，先发优势明显。
2、快递“第一股”发货了！地址:深市中小板002468艾迪西
申通快递将借艾迪西（002468）的壳，曲线上市，成为国内快递第一股。这或许会刺激其他快递加速上市的步伐。有消息称，中通、圆通、百世汇通、宅急送、全峰等多家主流快递企业都在谋划上市。而申通快递借壳艾迪西曲线上市，本就流露出了其上市的急迫性。
申通快递作价169亿借壳艾迪西
据A股公司艾迪西12月1日晚间披露了重组预案，公司将向Ultra Linkage Limited出出售所持全部资产、负债，同时计划向德殷控股、陈德军、陈小英发行股份及支付现金，购买申通快递100%股权，作价169亿。此次购买资产的发行价格为16.44元/股。
重组完成后，申通快递将实现借壳上市，德殷控股将成为公司控股股东，陈德军、陈小英将成为公司实际控制人。
此外，公司拟向谢勇、磐石熠隆、艾缤投资、太和投资等9名特定对象，非公开发行股票募集配套资金，募集不超过48亿元配套资金，其中20亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将用于申通快递“中转仓配一体化项目”、“运输车辆购置项目”、“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等项目建设。
申通快递是一家什么样的公司
申通快递是我国最早成立的民营快递公司之一。经过二十年多年的发展，申通快递已在全国范围内形成了完善、流畅的快递服务网络。
截至目前，申通快递服务网络共包括独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，品牌总体从业人员超过20万人。2014年，申通快递完成业务量近24亿件，同比增长50%，包裹完成量占全国总量的17%，在2014年“双十一”期间单日最高件量达到3050万件。
截至2015年9月30日，申通快递总资产35.79亿元，归属于母公司所有者权益合计19.43亿元。2013年度、2014年度、2015年1-9月分别实现营业收入50.73亿元、59.74亿元和53.83亿元；同期净利润分别为5.18亿元、6.39亿元和5.74亿元。交易方承诺，申通快递2016年度-2018年度净利润分别不低于为11.7亿元、14亿元和16亿元。
艾迪西表示，交易完成后，申通快递将成为上市公司的全资子公司，公司主营业务将转变为快递服务业。申通快递可实现与A股资本市场的对接，进一步推动申通快递的业务发展，有助于提升申通快递的综合实力和行业地位。
因深交所需对公司此次重大资产重组相关文件进行事后审核，公司股票将继续停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
或引领快递巨头蜂拥资本市场
近年来，寡头竞争的快递行业发展迅速，不过，尽管包括行业龙头顺丰在内的不少快递公司已经拿到了数轮风险投资，对资本市场虎视眈眈，但至今却并未有一家快递巨头登陆A股。
在业内人士看来，申通此次有意以借壳方式上市更像是一次投石问路，一旦顺利成行，有望引领快递巨头蜂拥资本市场。
值得注意的是，就在艾迪西公告与申通快递就此次重组达成初步合作意向前的10月14日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定促进快递业发展的措施，培育现代服务业新增长点。
当时，有媒体报道有业内人士就此表示，“快递公司由于运营模式等问题，一直未能获得更多的监管和关注，国务院常务会议提出上述议题，或意味着快递行业资本坚冰消解。”
国内其他快递巨头中，年收入200亿的顺丰也在今年9月下旬，开始在A股市场行动。当时，A股上市公司炼石有色（000697）公告，顺丰投资将通过深交所交易系统买入公司股票，累计买入金额不低于1亿元。顺丰投资是国内快递巨头顺丰控股集团旗下的投资管理平台，此次增持将实现顺丰在A股市场的投资首秀。
而早在两年前，圆通即已筹划上市，在公司内部盘点快递网点资产，进行股份制改革。
快递江湖生变 将破同质化僵局？
经历多年的跑马圈地之后，国内民营快递业的竞争格局已经完成势力割据，快递业增速出现放缓迹象，各大快递企业需要获得更多的资本支持。
有数据显示，近年来，快递业成本不断上升、利润率持续下滑，平均利润率已从此前的近20%下降至不足5%。
中国电子商务研究中心物流行业分析师姚建芳在接受时代周报记者采访时表示，无论是正在筹划酝酿的圆通，还是准备借壳上市的申通，或者是早被资本青睐的顺丰，将融资渠道从战略投资转向资本市场是大势所趋。
“任何一家快递企业的上市，都可能打破目前快递企业产品同质化并且大打价格战的问题。”姚建芳说。
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