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• 1、航运指数
• 2、「财经分析」航运指数稳中回落折射中国供应链趋稳

1、航运指数

航运指数是指航运公司在指定国家发布中国集装箱出口指数、中国沿海散装货物指数、中国沿海城市煤炭指数、中国沿海城市进口干散装货物指数、中国沿海城市进口原油指数等指数的总称。

国际货运在国际贸易中起着重要作用，货运市场的指标也能在一定程度上反映当前国际贸易的具体情况。

国际货物航运主要分为三类：干散货、集装箱和液体货物。在分析货物航运市场时，必须从这三个方面进行。由于国际货物航运市场的指定价格可以反映当前市场上产品的供需状况，国际货物航运指数将在一定程度上受到许多国际贸易公司、战略投资者和大型商品中介雇主的密切关注。

2、「财经分析」航运指数稳中回落折射中国供应链趋稳

新华财经天津7月4日电（记者 王宁）2022年二季度末，中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数（TSI）收于1883.11点，环比5月末微跌0.48%，比年初下跌3.39%。其中，国际集装箱运价回落是导致TSI下滑的主要因素。业内人士认为，航运指数平稳回落折射出中国供应链趋向稳定，经济企稳向好。

新冠肺炎疫情暴发后，全球海运价格波动剧烈，“一箱难求”的问题曾困扰不少依赖海路运输的贸易企业。作为TSI重要组成部分的北方国际集装箱运价指数（TCI）从2020年5月初的554.69点上涨至2021年12月底的3539.83点，涨幅达5倍以上。而今年以来，这一局面明显得以缓解。

天津国际贸易与航运服务中心发布的数据显示，6月末，TCI收于3073.01，环比5月末上涨1.02%，较年初下跌13.37%。

天津国际贸易与航运服务中心分析指出，随着各国疫情防控形势趋缓，班轮公司缺箱、目的港缺人装卸等问题有所缓解，海运供应链运转效率提高，主要航线运价均平稳回落，释放出了出口企业复工达产、港口运输稳步“回暖”的积极信号。

国际集装箱航运另一重要指标——上海出口集装箱运价指数显示出同样的走势。上海航运交易所发布的周度统计数据显示，7月1日，上海出口集装箱综合运价指数为4203.27点，比一周前下跌0.31%，比年初历史最高位的5109.60点回落近20%。

上海航运交易所在近期发布的《中国出口集装箱运输市场周度报告》中指出，全球蔓延的疫情，叠加欧洲地缘政治冲突，对世界经济复苏造成巨大困扰，但中国积极落实各项防疫政策，上海在复工复产后疫情防控形势总体稳定，港口与企业生产经营稳中向好。

“航运指数轨迹反映了今年以来企业所面临的集装箱运输市场变化，显示供需矛盾正在缓和、运输成本和效率向常态回归。”长期从事集装箱货运代理的全球捷运（上海）供应链科技有限公司天津大区总裁卞辰明分析称。

他表示，从近期市场行情来看，欧美航线运价相对稳定，东南亚等周边航线运价有所上升，成为近期拉动航运市场升温的主要动力。

相比之下，北方国际干散货运价今年以来呈现震荡上涨的趋势。数据显示，6月末，TBI收于1389.97，环比5月末下跌3.83%，较年初上涨21.74%。分析认为，TBI的大幅上涨一方面由于国内大宗商品需求回升，另一方面则是受今年以来持续上涨的国际油价所致。

“企业的干散货运输需求对运价变动比较敏感，因此供需出现周期性波动属于正常现象。”从事外贸综合服务的天津中物网络科技股份公司总经理刘建华说。

国内沿海集装箱运价则相对平稳。数据显示，6月末，TDI收于1520.75，较年初上涨2.41%。期间，受国内疫情等因素影响出现短暂波动后重回平稳上升通道。

南开大学滨海开发研究院副院长薄文广表示，相比畸形暴涨的国际航运价格，内贸海运价格曲线更能真实反映当前中国经济的冷暖。他认为，以稳为主的航运指数表明航运供需基本恢复常态，供应链已经趋向稳定，这对于下一阶段经济企稳回升具有重要指示意义。

今年5月，随着国内生产物流持续恢复，供需循环“堵点”“卡点”逐步打通，中国工业增速实现环比由负转正，产业链供应链韧性不断增强，有效提振了广大制造业企业的信心。

薄文广表示，当前，中国供应链稳定、内外贸复苏的趋势已基本形成，但仍不够牢固，需要进一步打好助企纾困“组合拳”，助力中国经济行稳致远。

编辑：郭洲洋

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