关于【最佳含水率】:土的最佳含水量，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

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• 1、最佳含水率
• 2、路桥施工标准化管理第二节，路堤填筑作业要点

1、最佳含水率

按重量计，砂土为８-１２％，亚砂土为９-１５％、粉土为１６-２２％、亚粉土为１２-２０％、黏土为１５-２５％及以上。最佳含水率表示土在最大干密度时与其相应的含水率，是以土中水分的重量与干土颗粒的重量的比值，常用百分率表示，在最佳含水量下，土可以获得最大重力密度。

含水量对于压实质量有直接影响，土比较干燥，颗粒之间摩擦力较大，不容易压实。如果含水量过大，压缩性变大，从而强度就变低。该种情况下，对于施工影响大，因此在施工过程中，必须严格控制土的含水量。土的最佳含水量需要考虑很多方面，其中最重要为用途，用途不同含水量各不相同。

2、路桥施工标准化管理第二节，路堤填筑作业要点

路床及以下路堤填筑

路基本体及基床底层填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。按规定进行现场工艺性试验，以确保填筑工艺合理，保证填筑质量。通过试验，需要确定最合理的松铺厚度、含水率控制范围、最佳的机械组合、最经济的压实遍数、合理的机械走行速度、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法。

路床以下路堤填筑工艺流程

作业要点

1、路基填料选择

取土场的路基填料需经现场勘察，各项土样指标符合规范要求后方可作为路基填料。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。细粒土：每5000m3检测液塑限、击实试验，粗粒土、碎石土：每10000m3检测颗粒级配、颗粒密度。

2、人员机械准备

经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。

3、施工技术准备

对施工图进行核查，并做好记录。开工前应对全线路基工程的地质情况进行核查。交桩工作应在现场进行，并按有关规定办理书面交接手续；线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行规范的有关规定。根据工程特点、实际工程数量、工期要求等编写施工组织设计，并落实施工方案、施工工艺

4、试验准备

应按路基工程试验及检测要求设置工地试验室。并进行土工标准试验，确定最佳含水率、最大干密度，进行水泥土配合比设计

5、场地平整

路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排。填筑施工不得污染农田和环境。路堤填筑前应对地基和原地面处理进行验收，其质量应达到设计要求

6、地基处理

地基处理前对场地进行了平整，并对表层浮土予以清除，路基设计范围内采用设计的要求进行加固处理

7、褥垫层施工

按照放样出的路基边线，进行碎石垫层的铺设，按照设计要求分层进行，土工格栅质量要符合设计要求，土工格栅回折长度不得小于设计值。褥垫层压实度满足规范及设计要求

8、测量放样

认真审核设计图纸，做到熟悉设计提供的各种资料，根据设计提供的控制点，采用全站仪放出路堤填筑区域的控制桩，并加密中桩和边桩。每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，一般填层比路基结构适当加宽50cm

9、挂边线、插卸土点桩

根据测设的填筑边线，每5m插钢筋（或竹竿），按松铺厚度挂线，用于控制铺土边界和铺土厚度。分层填筑厚度应根据压实机具压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过工艺性试验确定。根据松铺厚度和运土车辆容积，计算卸土间距，并在填层面上自中线向两边插木桩或撒石灰点，以控制车辆卸土

10、取土及运输

运输设备应为自卸汽车，并使一个班组各车辆的容积相同，便于卸土点和填土厚度控制。运输路线如果经过等级公路，应对车厢加盖，防止填料抛洒污染路面。炎热天气，对自然含水量偏低的填料，应覆盖车厢防止水分散发；雨天，对自然含水量偏高的填料，应覆盖车厢防止淋雨。填料中不得含有草皮、垃圾、树根、腐植土、淤泥等杂质

11、分层填土

应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从低处开始分层填筑，由两边向中部填筑，路基横断面宽度每侧超填50cm

12、初平

用推土机将填筑的土铺平，边部厚度以所挂的边线为准，中间各部位厚度以中桩挂线为准，同时人工铺填边部，对凸凹处铲平；清除填料中的草皮、树根等杂物

13、精平

精平应使用平地机，一般刮平2～4遍，期间应有水准测量指导刮平作业，普工配合低垫高铲，清除多余土料，填层面应无显著的局部凹凸

14、确认土的含水率

最佳含水量通过击实试验确定

15、洒水

洒水作业分三步进行，填土前洒水，润湿底层；初平前按计算的需要量洒足；密实碾压前再补洒1次，防止表面水分过度散失而松散

16、晾晒

晾晒时间一般比较长，为加速水分散失，可使用盘耙或翻地机对填筑的填料进行l～3遍翻挖。雨季和降雨量大的地区的非渗水料填筑施工，必要时可使用棚盖对取土区和填筑施工段进行遮盖，保障雨天不中断施工

17、碾压顺序

碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振再静压收光的操作程序进行碾压。应遵循的原则是适度重压，严格掌握碾压遍数，禁止反复轻碾。用重型压路机振动碾压，各遍碾压采用不同的振动频率和振幅，振动频率先低后高，振幅先大后小。按轮宽2/3迭加碾压，再按轮宽1/3迭加碾压。碾压中，检查是否出现松散和橡皮(弹簧)现象，人工及时将压松或变软的点位挖除，补填好土

18、碾压速度

碾压速度先慢后快，最大速度不超过4km/h。碾压速度越高，需要的碾压遍数越多。一般的碾压速度是：粘土填料采用1～2.5Km/h，非粘性土填料为2～4km/h

19、碾压搭接

各区段交接处，应进行重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压时，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。沉降观测点周围1m2范围内压路机压不到的地方采用打夯机夯实

20、强夯

强夯时按设计要求放出施工边线，根据夯点布置图在现场用钢尺定出每个夯点的点位（点位误差不超过10cm），施工前应检查夯锤重量、尺寸、落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；施工过程中检查落距、夯击次数、夯击遍数、夯点位置、夯击范围等，要避免重锤起吊后的旋转，防止锤底倾斜和夯击点不重合；重夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径，强夯加固地基承载力按不小于设计要求控制

高填方段落强夯，用白灰洒出夯点位置，确保夯实路基质量；控制路基压实度和平整度，同时设置防护罩以保护沉降观测桩

21、过程检测

在洒水或晾晒到一定程度后，即检查填层宽度、横向坡度、松铺厚度和含水量。只要含水量符合要求，就应进行初压，起到封面作用，防止含水量变化。如果横坡或厚度不合格，可以用推土机处理

22、检查横坡和平整度

在平地机精平后，检查横坡和平整度

23、检查压实度、路基宽度、平整度

压实度检验方法可采用环刀法、地基系数K30法、EV2、EVD动态模量法、灌砂法、灌水法等。路基宽度采用尺量即可。顶面横坡采用坡度尺量

24、测量放样

用水准仪核查路基填高是否与设计相符。采用全站仪精确放出路基每侧超宽的上口线。测量工作必须贯彻双检制

25、机械粗刷坡

在路堤填筑完成后，按照设计路基宽度和边坡坡度先进行挖掘机粗刷坡，挖掘机刷坡时要根据路肩线用坡度尺控制坡度，为防止超刷，影响路基本体质量

26、人工精刷坡

边坡上要预留10～20cm厚的土方用人工精刷。并清除多余填土，并对边坡进行拍实

27、验收

粗刷坡后，人工采用坡度尺，自上而下进行精刷坡；切忌不能超刷。人工刷坡时采取方格网挂线控制边坡平整度和坡度，方格网间距不大于10m

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