【美国又一列装风险品火车脱轨】关注度比较高，让我们一起来看看吧！
脱轨事端可形成铁路损坏或人员伤，依照脱轨进程，脱轨可分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和掉轨四种类型，据悉美国又一列装风险品火车脱轨，具体情况是怎么样的呢？美国火车脱轨的严峻事端都有哪些？和小编一起来详细了解一下吧。
美国又一列装风险品火车脱轨
当地时间2月16日，美国一列载有风险资料的火车在密歇根州底特律城外的范布伦镇脱轨。列车脱轨的原因尚不清楚。警方称，没有人员伤亡，暂无依据显现有风险品走漏。
据当地电视台报导，至少有六节车厢脱轨，其间一节车厢载有风险资料。
密歇根州一名众议员对当地媒体标明，现在尚不清楚风险资料是否走漏，载有风险资料的车厢现已被竖立起来，正在被搬运。
当地政府已正告居民避开事端周围区域，并封闭了邻近的路途。当地警方正在调查这起事端。
有关部门标明，“没有依据”标明风险物质已走漏， 由于装载这些物质的车厢并没有受损。开端陈述显现，此次脱轨事情不会对大众构成威胁。
这现已是本月3日晚俄亥俄州列车脱轨并致多种毒气走漏之后，美国产生的至少第3起列车脱轨事端。
在此之前，周一连续产生了两起事端。
当地时间2月13日上午，一列载有化学物质的火车在得克萨斯州蒙哥马利县与一辆18轮货车相撞，货车司机死亡，火车则有21节车厢脱轨。现在还没有形成化学物质走漏的陈述。
美国火车脱轨的严峻事端
2月16日电美国俄亥俄州一座乡镇正在接受一列运载风险化学品列车脱轨后变成的灾祸：有毒化学品进入空气、水和土壤，烟雾影响眼睛，死鱼浮上水面，主河道大片污渍……
美国媒体评价，脱轨事端恐变成一场全面的“环境危机”。
涉事列车运营商诺福克南边铁路公司决议对有毒化学品进行所谓“受控开释”的做法引起质疑；企业内部人员发表列车过于巨大导致脱轨；工会方面说“脱轨车厢很或许有一段时间没按标准做查看了”……
美国国家运送安全委员会说，涉事列车共3个车头、150节车厢，从伊利诺伊州开往宾夕法尼亚州，3日晚驶经东巴勒斯坦镇时因机械毛病产生事端，38节车厢彻底脱轨，引发大火，50节车厢受损。20节运载风险品的车厢中11节脱轨，其间5节罐车运载氯乙烯。
为防止产生严峻爆破，诺福克南边铁路公司决议点燃装载氯乙烯的脱轨车厢，开释有害物质。据美国《华盛顿邮报》报导，宾夕法尼亚州州长乔希·夏皮罗15日致信铁路运营商母公司“诺福克南边”的首席执行官艾伦·肖，批判企业的应对行动。
信中写道，诺福克南边铁路公司办理不善，将应急人员和居民置于“巨大风险中”；在未与当地政府机构交流情况下擅作决议，导致应急人员对现场风险缺少知道。
夏皮罗还说，诺福克南边铁路公司向州政府官员陈述有关“受控开释”氯乙烯影响的信息不准确，“没有探寻”其他或许更安全的应对计划。
氯乙烯会致癌，很多吸入可致死亡，并且焚烧后或许产生别的两种风险有毒物质：光气和氯化氢。光气是一种剧毒气体，在第一次世界大战中曾被用作化学武器。
据哥伦比亚广播公司新闻部15日报导，多名受雇于诺福克南边铁路公司的知情人士发表，涉事列车从1日晚驶离伊利诺伊州麦迪逊的始发站，到产生脱轨前的两天时间内，不止一次产生毛病。
依照这些雇员的说法，涉事列车总长2800多米、重达1.8万吨，车组人员原本就忧虑这种“超长超重”的列车运转容易出问题。一名不肯泄漏名字的雇员说，如果列车不那么重，“脱轨结果或许能减轻”。
诺福克南边铁路公司一名发言人辩驳这种说法，称涉事列车整车“分量分配均匀”，中部有火车头“帮忙管控列车动力”，可削减机械毛病。他还说，从前行为同一线路的货运列车有的“更长、更重”。
美国联邦铁路局前局长萨拉·范伯格说，较长的列车能给铁路企业及其办理层带来更高效益，但会添加车组人员半途修理列车的难度，由于他们需要走到各个车厢排查问题，安全风险随之上升。
不过，比起列车体积，更受质疑的是诺福克南边铁路公司2019年开端选用的“铁路货运准确调度体系”。这一体系被美国铁路运送企业广泛选用，推行时据称可添加效益、节省本钱。
美国政府问责局上一年12月发布的一项陈述称，选用这一体系后，铁路货运企业遍及加长列车、削减人力，包含诺福克南边铁路公司在内的美国7大铁路货运企业全体减员约28%。
代表诺福克南边铁路公司部分职工的一家工会组织立法业务总监贾里德·卡西蒂说，诺福克南边铁路公司使用“铁路货运准确调度体系”后，列车车厢查看次数削减且用时缩短，公司要求每节车厢查看在60秒内完结。有铁路工人反映，查看工作让他们“精疲力尽”。
“脱轨车厢很或许有一段时间没有进行合格的查看了。”卡西蒂说。安全办理松懈，加上列车长度、分量以及运载风险化学品等要素，出事“在预料之中”。
卡西蒂正告：“如果还不做改动，事端还将重演。”
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