大致内容：
盖世轿车讯 据外媒报导，戴姆勒计划出售所持雷诺的全部股份，这是戴姆勒免除十多年前树立的戴姆勒-雷诺-日产三方股权协作联系的下一步行动。据悉，戴姆勒现在仍持有日产约3.1%的股份。 11月10日收盘后，戴姆勒向组织出资者出售了920万股雷诺股票，价值约为3.16亿欧元。本年年初以来，雷诺股价下跌了4%，而戴姆勒则上涨了52%。 盖世轿车讯 据外媒报导，宝马公司CEO奥利弗·齐普策 本年第2次在公共场所挖苦了特斯拉，称其车辆存在质量和牢靠性问题。可是到现在，竞赛对手发布的很多新车型没有要挟到特斯拉的抢先地位。雷诺CEO批判特斯拉降价究竟是怎样一回事，跟从小编一起看看吧。
１，戴姆勒将出售所持雷诺全部股份
盖世轿车讯 据外媒报导，戴姆勒计划出售所持雷诺的全部股份，这是戴姆勒免除十多年前树立的戴姆勒-雷诺-日产三方股权协作联系的下一步行动。据悉，戴姆勒现在仍持有日产约3.1%的股份。
11月10日收盘后，戴姆勒向组织出资者出售了920万股雷诺股票，价值约为3.16亿欧元(合3.64亿美元)。戴姆勒表明，尽管出售了股份，但与雷诺的工业同伴联系坚持不变，不会遭到该决议的影响。
本年3月，为了取得资金支撑，雷诺出售了所持的戴姆勒的股份。5月，日产也以11.5亿欧元的价格出售了所持的戴姆勒的全部股份。尽管戴姆勒和雷诺经过协作项目节省了一些本钱，如协作开发戴姆勒Smart ForTwo和雷诺Twingo微型车，但全体效益依然不高。
（图片来源：奔驰）
2018年，雷诺和日产长时间任职的领导人卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)被捕并下台，导致两家公司的联盟堕入紊乱。这两家公司现在都在尽力康复盈余才能，并对出资组合进行全面改造。本年年初以来，雷诺股价下跌了4%，而戴姆勒则上涨了52%。
戈恩和戴姆勒前首席履行官Dieter Zetsche的几个联合开发和出产轿车的项目变成了苦楚的阅历。因为销量欠安，梅塞德斯取消出产依据日产纳瓦拉(Navara)途径的X级皮卡，而与雷诺同享零部件的Citan小型厢式卡车，也被以为质量平平。两家公司计划在墨西哥Aguascalientes建厂的协作也未能如愿。
在2018年底日本警方以涉嫌财政不尽职为由拘捕戈恩前，戈恩和Zetsche常常在车展上举办联合新闻发布会。2019年，Zetsche辞去了他在戴姆勒的职务。（来源：盖世轿车 谭璇）
２，宝马CEO再次打击特斯拉：质量不高
盖世轿车讯 据外媒报导，宝马公司CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）本年第2次在公共场所挖苦了特斯拉，称其车辆存在质量和牢靠性问题。他表明，与特斯拉这个电动轿车抢先品牌比较，宝马的车辆在质量和牢靠性方面做得更好。
（图片来源：宝马）
本年2月，齐普策就曾打击特斯拉，称自己对于特斯拉能否在竞赛中坚持自己的优势表明置疑。可是从那时起，商场对特斯拉车辆的需求一向在添加，本年9月份，Model 3乃至成为了欧洲销量最高的乘用车型。
11月10日，齐普策在一次会议上表明：“咱们的不同之处，在于咱们针对质量和牢靠性所拟定的标准。对于客户的满足程度，咱们有着更高的希望。”
几周前，宝马发布了两款纯电动轿车，别离为i4轿车和iX SUV。本年前九个月中，宝马的插电式混合动力和纯电动车型的销量简直进步了一倍，至23万余辆。可是这一销量在特斯拉面前依然相形见绌，仅仅在第三季度中，特斯拉的销量就到达了24.13万辆。齐普策表明：“特斯拉并不彻底归于高端商场。他们经过降价完结了十分微弱的销量添加。咱们不会这样做，因为你必需求坚持到最后。”
群众集团也正在寻求缩小与特斯拉的距离，该集团计划在本年将纯电动轿车的销量进步一倍，并在2030年前再发布50款电动车型。可是到现在，竞赛对手发布的很多新车型没有要挟到特斯拉的抢先地位。上个月，Hertz向特斯拉订货了10万辆Model 3，在这一买卖的推动下，特斯拉市值初次逾越了1万亿美元大关。随后，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表明计划出售其持有的10%的特斯拉股票，这一消息引发了特斯拉股价的下滑。（来源：盖世轿车 星云）
３，马斯克出售价值50亿美元的特斯拉股票
盖世轿车讯 据外媒报导，依据11月10日发布的财政文件，特斯拉首席履行官埃隆·马斯克正出售其持有的约450万股特斯拉股票，总价值约为50亿美元，相当于他持有的约3%的特斯拉股份。
这是马斯克自2016年以来初次出售股票，他的信任基金出售了近360万股特斯拉股票，价值约40亿美元。一起，他还在出售其持有的逾越93万股特斯拉股票，总价值逾越11亿美元。
马斯克出售这些股票的部分原因是为了实施与行使股票期权相关的交税责任。马斯克有2280万股股票期权将在下一年8月13日到期，要行使期权，就需要为这部分收益付出所得税。
在股票出售计划发布之前，马斯克向他的6250万推特粉丝建议了一个非正式投票，并表明他们的投票效果将决议它是否出售特斯拉10%的股票。而依据财政文件，马斯克此次的股票买卖计划是在本年9月14日拟定的，他早就知道自己的一些股票将在本周出售。在推特投票事情后，特斯拉的股价在11月8日和9日下跌了15%，10日股价上升逾越4%。
（图片来源：马斯克）
全球最大对冲基金之一的Citadel首席履行官Ken Griffin在11月10日的DealBook在线峰会上表明，他个人不希望看到马斯克出售股票。“像马斯克和贝佐斯这样的人，他们改变了人们的生活方式。只需他们有精力和大志继续推动公司的事务向前开展，咱们仍是希望能让他们继续控制自己的公司。”
此前，马斯克曾暗示，他或许在本年第四季度出售“很多”期权。在9月的代码会议(Code Conference)上，马斯克表明，当他在特斯拉的股票期权到期时，他的边沿税率将逾越50%。
自10月28日特斯拉市值逾越1万亿美元以来，包含董事长Robyn Denholm、马斯克的兄弟Kimbal Musk、Ira Ehrenpreis和Antonio Gracias在内的现任和上一任董事会成员现已兜售了价值数亿美元的特斯拉股票。
在这些内情买卖中，Kimbal Musk的买卖是仅有一笔未被列为10b5买卖的买卖。在马斯克在推特上建议投票的前一天，Kimbal Musk出售了价值约1.09亿美元的股票。
（10b5买卖是一种答应公司内部人员在得到某些没有揭露发表的信息时进行股票买卖的买卖方式，许多美国企业的高管都会选用这种买卖方式。)（来源：盖世轿车 谭璇）
４，广州车展前瞻|广汽集团将发布两款全新概念车
盖世轿车从广汽集团官方了解到，在即将于11月19日开幕的2021广州车展上，广汽集团将携手广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安一起发布碳排放方针和“新四化”最新行动，以及系列立异科技及产品，其间包含两款全新概念车。
据广汽集团方面泄漏，这两款全新概念车，其一是一款智享旗舰电动概念轿跑；另一款是新势能先锋概念车，将表现传祺全新一代规划言语的概念化。
智享旗舰电动概念轿跑，图源：广汽集团
新势能先锋概念车，图源：广汽集团
别的，为助力中国“3060双碳”方针完结，广汽集团于本年上海车展期间发布了“GLASS绿净计划”。其间说到，广汽集团将坚持以科技立异为支撑，在实施电动化各项措施以外，还将以饯别广汽出产方式为中心，体系推动绿色收购、绿色制作、绿色收回，构成从研发到出产，从购买到运用的全链条绿色低碳新生态。本次广州车展，广汽集团将发布具体的碳排放方针和行动，用实践行动将绿净计划逐步落地实施。
据了解，在“新四化”方面，广汽集团现阶段现已取得了一系列落地效果，如其成功推出了海绵硅负极片电池技能、超倍速电池技能、弹匣电池体系安全技能以及ADiGO智驾互联生态体系4.0等。（来源：盖世轿车 冯凉快）
5，美国前9月豪车销量榜：特斯拉逾越奔驰 赶紧追逐宝马
盖世轿车讯 据外媒报导，益博睿(Experian)的数据闪现，本年前三个季度，特斯拉在美国的注册量现已逾越奔驰，在奢华车注册量榜单上位列第三，特斯拉好像有满足的动力在本年年底前缩小与宝马和雷克萨斯的距离。
益博睿的数据闪现，本年前三个季度，特斯拉在美国的注册量为230,855辆，逾越奔驰(213,708辆) 跃居第三。宝马和雷克萨斯别离以259,237辆和245,864辆的注册量位列第一和第二。
依据益博睿10月发布的陈述，在前8月的美国奢华车注册量榜单上，奔驰还位列第三，但特斯拉的销量正在飙升。本年前9月，特斯拉的注册量同比添加76%，而雷克萨斯和宝马别离添加了33%和36%。
在益博睿发布的其他数据中，本年前三个季度，美国加州和得州的电动轿车注册量令人形象深入。其间，加州电动轿车注册量占美国电动轿车总注册量的35%，为118,287辆，同比添加82%，引领了美国电动轿车销量的添加；得州电动轿车注册量占美国电动轿车总注册量的6%，特斯拉在得州的销量同比添加一倍多，至14,778辆，这表明得州正在承受更多的电动轿车进入商场。
芯片缺少约束了车企抢夺奢华车买家，但特斯拉却在芯片缺少的状况下完结了惊人的添加，该公司比一些竞赛对手更好地饱尝住了半导体缺少的检测。
Edmunds Insight履行董事Jessica Caldwell指出，“现在说特斯拉的销量会永久逾越奔驰或许还为时过早，可是在本年前三个季度，特斯拉依托产值更有限的出产线，逾越了奔驰的销量，这令人形象深入。”她还说，奔驰也一向在争取消费者。
Caldwell说，“考虑到现在芯片缺少的状况，现在宣告任何全面的长时间计划或许还为时过早。尽管轿车制作商正面对不同程度的困难，可是这也的确能凸显特斯拉的实力。”
特斯拉首席履行官埃隆·马斯克表明，特斯拉还预备在得克萨斯州奥斯汀市邻近开设第二家美国工厂，并扩展在加州的事务。
除了现在的两款轿车和两款跨界车外，特斯拉还计划下一年在得克萨斯州的工厂出产Cybertruck电动皮卡。特斯拉现在现已积压了很多的皮卡订单。马斯克曾表明，现在面对的问题在于如何进步供给，需求不是问题。
特斯拉也一向在稳步进步价格。竞赛对手也在经销商层面收取更高的价格，因为供给严重，本年新车的买卖价格远高于上一年。
Caldwell表明，特斯拉的火爆气势或许不会永久继续下去，但跟着顾客转向购买电动轿车，特斯拉仍比传统的竞赛对手更具竞赛力。（来源;盖世轿车 谭璇）
雷诺CEO批判特斯拉降价相关阅览：
2022年终盘点｜合资车企格式生变，经销商生存压力大，商场洗牌带动轿车金融公司洗牌
文/黄末
中国轿车工业协会依据1-11月轿车产销状况，猜测2022年全年国内轿车总销量为2680万辆，同比添加2%。其间，乘用车估计2350万辆，同比添加9.4%；商用车估计330万辆，同比下降35.3%；新能源轿车估计670万辆，同比添加90.3%。2022年，贯穿全年的新冠疫情对社会经济发生巨大影响，也给消费决心带来重挫，国内轿车商场，一方面在职业变局之下，新能源与燃油车商场呈现冰火两重天现象；另一方面，则是逆全球化趋势下工业链危机愈演愈烈，加重车企的生存压力。而轿车商场的洗牌，也开端带动轿车金融公司洗牌。
干流合资品牌团体下滑
依据乘联会统计数据，11月国内乘用车商场零售销量164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，“这是自2008年以来，国内乘用车商场零售销量初次呈现‘金九银十铜十一’的环比下降特征。”
从国别细分商场看，11月自主品牌零售87万辆，同比添加5%，环比下降7%；干流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下降23%；奢华车零售24万辆，同比添加13%，环比增15%。在狭义乘用车零售销量top10阵营中，比亚迪以同比125.1%的增幅和13.2%的商场份额位居首位，吉祥轿车、长安轿车均完结同比正添加，别离位居第2和第4，三家车企的新能源批发量排名则别离位列第1、第4和第5。
干流合资品牌的团体下滑中，以此前较为坚硬的日系三强乘用车的溃败尤为引人关注，也引发职业关于“合资品牌至暗时间到来”的忧虑。在解读销量下滑原因时，上述车企不谋而合将理由归为“继续的芯片及零部件缺少和因新冠疫情加重导致的要点城市管控等”，但传统燃油车商场规划继续萎缩，合资车企新能源产品布局晚、投进车型数量少，导致其在新能源范畴依然处于被动局面，也是不争的现实。不过，跟着丰田第一款全电动轿车bz4x上市价格低于预售价格，以及特斯拉先提价后降价，外资、合资品牌以价换量反扑开端，也预示着接下来商场竞赛还将进一步加重。
合资车企格式生变
在剧烈改变的商场布景下，合资车企因为股东两边的利益诉求抵触，以及对商场判别、技能投入方面的沟通和共同问题，在应对战略的有效性、时效性上的坏处逐步闪现。加上2022年中国乘用车外资股比约束正式铺开，则有或许加重中外股东股比和话语权的抢夺。
广汽菲亚特便是上述问题的典型注脚。其于2010年3月由广汽集团与菲亚特克莱斯勒轿车（后与美丽雪铁龙合并为Stellantis集团）按50%∶50%的份额合资建立，出产菲亚特与Jeep品牌轿车，最高年销量呈现在2017年，到达20.5万辆。2018年中国车市呈现28年来初次负添加，广汽菲亚特气势扶摇直上，股东两边别离于2020年8月、2021年7月向广汽菲克注资，算计到达40亿元，但因为四年多来无像样的新产品推出，难挽销量颓势。
在复盘广汽菲亚特失利缘由时，股权和话语权抢夺被以为是其败走中国商场的深层次原因。本年1月，Stellantis集团单方面宣告计划将集团在广汽菲克中的持股份额由50%进步至75%，很快遭到广汽辩驳。本年11月30日，广汽集团公告称，合营企业广汽菲克一案获长沙市中级人民法院受理。长沙市中级人民法院以为，广汽菲克的实践财物已无法清偿全部债款，且现已根本中止运营，显着缺少清偿才能，契合企业破产法规则的破产原因，广汽菲克据此请求破产清算依据充沛。
二三线合资车企的洗牌则早已开端。2021年，春风雷诺、一汽马自达两个合资品牌已正式退出历史舞台；2022年1月，春风启辰、春风英菲尼迪先后宣告回归春风日产，不再作为独立公司运营。本年3月，春风悦达起亚正式更名为起亚轿车有限公司，春风集团退出后，新的股比结构为：起亚株式会社50%，悦达出资25%，悦达轿车集团25%。而就在上述广汽公告发布的前一天，北汽福田11月29日晚发布公告，宣告北京宝沃轿车股份有限公司破产。此外，确认2023年起退出中国商场的还有日系奢华品牌广汽歌颂；斯柯达轿车正在考虑退出中国的传言也甚嚣尘上，相关负责人回应称，与在华合资同伴一向坚持继续和建设性的对话与沟通，未来可以考虑只在中国出售轿车，而不是出产轿车，终究决议有望在2023年出台。
在干流合资企业中，上汽群众建立于1985年，一汽群众建立于1991年，均已完结股比调整动作。作为新合资年代强化协作的弥补，在南北群众之外，群众在2021年先后与上汽建立上汽奥迪，与一汽建立奥迪一汽新能源轿车有限公司。
其他合资车企中，上汽通用合资于1997年，广汽本田合资于1998年，一汽丰田和春风本田、春风日产均建立于2003年，广汽丰田建立于2004年，第一阶段30年合资期限均进入倒计时。当时，商场竞赛加重、轿车四化演化加速，销量和赢利压力被继续扩大，股东两边快速到达技能道路、产品布局的共同共同，避免“内讧”是需要处理的首要课题。
3－4成经销商处在暂停营业状况
10月之后，全国疫情多点发出对终端商场形成的搅扰比上半年更甚，原计划的车展、团购等活动无法落地，导致终端出售不畅，轿车商场走弱。其间，以北京、石家庄、保定、郑州、重庆、广州等区域的经销商最为困难，10-11月闭店较为遍及，11月销量遍及呈现同比30%-50%的下滑。12月疫情防控政策优化调整，店端出售功率下降，社会晤传达风险加大，到店人流骤降，年底翘尾效应不再。
在11月狭义乘用车零售排名中，一汽群众和广汽丰田别离位列第三名和第六名，是合资品牌中的相对“优等生”，近期在网络途径、社区电梯广告等不同途径，均可看到年底冲量的广告。
广汽丰田12月1日-12月31日期间，除赛那、汉兰达、bZ4X、威兰达PHEV外，在购置税折半优惠、置换补助最高10000元外，厂家再额定补助5000元，一起有0首付、0利息、超长贷等不同金融产品挑选。以指导价18.98万元的凯美瑞 2022款 2.0GVP 抢先版为例，现在经销商端报价16.68万元。一汽群众官方打出至高“购置税全免、全额商业险补助、24000元置换补助、5000元购车礼券”等宣扬，并有0首付、0利息金融产品。以指导价18.69万元的2023款 200万辆纪念版280TSI DSG舒适型为例，现在广州经销商裸车报价已下探至16.39万元。
不过，笔者从经销商处了解到，经销商遍及以为 “促销拉动有限”，更火急地希望主机厂可以调整11-12月双月方针，并对积压库存车辆给予必定补助政策。一名合资品牌经销商负责人表明，该店现在挨近3个月库存，眼看年内消化无望，“这么大的库存带到下一年，会是一个巨大的包袱”。12 月 10 日，中国轿车流转协会发布数据闪现，11 月中国轿车经销商全体库存系数为 1.88，但合资车企的经销商库存系数到达 2.21。
据了解，从下半年开端，不少合资品牌经销商开端受库存压力影响，为了在同城商场抢夺存量客户，将厂家金融佣钱、保险手续费等水平事务赢利作为竞赛“子弹”让渡给顾客，新车出售收益进一步恶化。“厂家返利有添加，可是比较固定本钱开销压力来说仍是无济于事”，上述经销商泄漏，像广州这样的一线城市，增换购集体更倾向于奢华品牌或新能源车型，合资品牌商场空间越来越小，有的出资人现已挑选退出，转投比亚迪等传统车企的新能源轿车事务，还有一些在张望中，“看年底厂家对经销商的帮扶政策是否加码”。
在11月27日，内蒙古兴安盟鑫华玉轿车集团发布公告，赔本推出20辆特价车，以确保400位职工工资的正常发放。据了解，兴安盟鑫华玉集团建立于2008年，现在运营品牌包含一汽丰田、春风本田、春风日产、一汽红旗、一汽奥迪等。
而对破产清算已被受理的广汽菲亚特经销商来说，年前的日子更为折磨。此前，26名经销商联名向广州和长沙两地人民政府信访局发函维权，提出：坚决抵抗广汽菲克在未处理经销商及客户问题前破产清算，（要求经销商交纳给厂商的）确保金和应得返利这些厂家须全额现金兑付；因厂商手续问题，客户无法在规则时间内完结上牌，所形成的丢失，如库存积压车辆，厂家理应进行原价回购等诉求。相关律师分析，依据《企业破产法》，经销商的丢失绝大部分归于一般破产债款，清偿优先级在共益债款、职工的相关债款之后，恐无法全额清偿。
轿车金融财物规划增速放缓
11月，中国银职业协会发布了《中国轿车金融公司职业开展陈述（2021）》，陈述闪现，到2021年年底，全国25家轿车金融公司财物规划初次打破万亿元大关，到达10,068.94亿元人民币，同比添加3.01%，比照2019和2020年，增速大幅放缓，首要受全体轿车商场下行影响，尤其是对首要相关厂家为传统合资车企的轿车金融公司来说，因股东布景原因展业品牌受限，新能源轿车事务规划，缺乏以抵消燃油车销量下滑带来的缺口，估计2022年还会进一步下滑。
轿车商场洗牌，也开端带动轿车金融公司洗牌。12月9日，北京银保监局批复赞同“春风美丽雪铁龙轿车金融有限公司”称号变更为“春风轿车金融有限公司”，在此之前，春风轿车集团已获批受让神龙轿车、美丽雪铁龙荷兰财政公司累计持有的春风美丽雪铁龙轿车金融75%股权，对春风美丽雪铁龙轿车金融完结100%控股。
在上半年的5月19日，上汽集团以约16.07亿元竞得东正轿车金融15.2亿股内资股（占比71.04%）。12月7日，东正金融公告，公司已与上汽集团缔结轿车贷款服务结构协议，上汽集团赞同向公司供给贷款相关服务，以促进公司的轿车贷款事务。一起，东正金融取得向上汽集团成员公司供给与购车融资活动相关的金融咨询服务。现在，上汽集团所属首要整车企业包含上汽乘用车分公司、上汽大通、智己轿车、飞凡轿车、上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱等。所辖轿车金融组织包含上汽财政、安吉融资租借、上汽通用轿车金融、上汽通用融资租借等，此外群众轿车金融和融资租借公司也为上汽群众和奥迪品牌供给金融服务。
业内人士分析，春风和上汽拿下轿车金融公司车牌，或是为政策进一步收紧做储藏。本年11月13日，最新修订的《企业集团内财政公司管理方法》（简称《方法》）正式实施，财政公司的事务范围遭到进一步优化，其间要求财政公司触及的融资租借、金融组织股权出资事务应当自《方法》实施之日起两年内完结整理。
在此之前，银保监会已先后对融资租借公司、金融租借公司的事务范围和性质进行了标准引导，避免融资租借事务异化为“类信贷”东西。
在商场改变、政策改变的两层效果下，以灿谷为代表的第三方金融组织也开端雷厉风行进行事务改造。财报闪现，2022年第三季度，灿谷完结总收入4.16亿元，较二季度添加45%，其间车买卖服务事务收入为3.47亿元，占总收入比83.4%；传统轿车金融事务则在一向减缩，从2021年四季度占到总收入的25%到本年三季度降到缺乏4%。灿谷公司管理层泄漏，现在灿谷事务布局方面，新车、二手车途径构建根本成型，新能源化、供给链服务一体化才能渐趋完好。本年前三个季度，灿谷途径共售车12639台，其间新能源车7677台，浸透率逾越60%。
跟着传统燃油车滞涨，更多金融组织布局新能源轿车金融，不同组织之间优势不尽相同，厂商系轿车金融公司与主机厂深度协同，具有全生命周期专业服务才能，商业银行具有资金优势、全品类、全品牌、全工业链服务才能，融资租借公司更低门槛、更灵敏的购车和用车处理方案。但因为新能源轿车产品不仅仅是技能层面的改造，也带来了工业价值链、营销逻辑、用户联系的全面改造，愈加检测金融组织全生命周期和全场景服务才能，很多金融组织加速布局，也会加速新能源轿车金融从蓝海商场向红海商场的进化速度。
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