为什么特斯拉一向降价却还能狂赚具体介绍是什么？

　　大致内容：

　　特斯拉轿车降价现已不是一次两次，三次四次了，从进入中国商场开端，降价的行动就没有落下过，以至于价格一度比肩奔驰宝马奢华品牌轿车的Model3、Model Y，已然不能与奔驰C级、GLC和宝马3系、X3混为一谈，而只是相当于丰田、本田同等级车型价格的水平了。纵使如此，特斯拉轿车依然取得了让人艳羡不已的巨大收益。自己降价，还逼着友商降价的特斯拉轿车，凭什么可以再三降价还能坚持超高的赢利率？咱们很清楚，尽管特斯拉的降价，未必是为了呼应国家召唤，但其对开释消费潜力，净化国内轿车商场，推进经济发展的奉献却毋庸置疑，国家和更广泛的顾客都将因此而获益。为什么特斯拉一向降价却还能狂赚究竟是怎样一回事，跟从小编一起看看吧。

　　特斯拉轿车降价现已不是一次两次，三次四次了，从进入中国商场开端，降价的行动就没有落下过，以至于价格一度比肩奔驰宝马奢华品牌轿车的Model3、Model Y，已然不能与奔驰C级、GLC和宝马3系、X3混为一谈，而只是相当于丰田、本田同等级车型价格的水平了。

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　　文/二哥

　　平门知事工作室出品

　　纵使如此，特斯拉轿车依然取得了让人艳羡不已的巨大收益。2022财年，特斯拉总营收814.62亿美元，净赢利125.83亿美元，算计850亿人民币，完成单车赢利0.96万美元，差不多6.5元人民币。

　　反观自主品牌同行，不管是靠国补才完成弱小盈余的比亚迪仍是深陷亏本泥潭无力自拔的蔚小理哪吒零跑，以及自曝家丑的雷丁轿车等等，与其比较距离之大，不行幻想。

　　面临盛气凌人的特斯拉，问界、小鹏、比亚迪，和坚称不降价，降价是割韭菜的蔚来等电动车品牌，以及奥迪、群众、福特、丰田、美丽雪铁龙等燃油车大厂不得不作出降价或变相降价的火急回应。

　　而传言，行将投产的Model G，定位更是挨近一般品牌紧凑级车，价格估计只要15万元左右，这大概率又会让许多人夜不能寐！

　　自己降价，还逼着友商降价的特斯拉轿车，凭什么可以再三降价还能坚持超高的赢利率？并保有进一步降价的空间？

　　特斯拉全球副总裁陶琳微博称，特斯拉价格调整的背面，涵盖了一系列工程创新和本钱操控战略，包含整车集成规划、产线规划、供应链办理和机械臂协同道路等。

　　特斯拉一向坚持的第一性原理，和以本钱定价的经营战略是工业制作特别造车职业无出其右的科学理念。

　　当然，马斯克恰逢当时的个人行事风格、太空探究、地道工程和人机接口等重大项目，以及国内媒体和民众对特斯拉从前无比的感动与等待等等，奠定了特斯拉轿车无与伦比的品牌传达优势。

　　而规模化、自动化、集成一体化，和优异的的供应链办理水平，特别车身一体化规划、极致精简的内饰规划，以及经年不变始终如一的车身形状规划等，无不高效地降低了特斯拉轿车的制作与办理本钱。

　　相对自主品牌轿车，总是不断地移风易俗，不断地改款换代，不断地堆砌有用无用的功用装备，尽管有或许保持或强化商场关注度，但也浪费了很多资源增加了制作本钱，并为顾客增加了车辆保护的本钱。

　　更重要的是，线下体会线上直营，不推行不公关的营销政策也为特斯拉节省了巨量的营销本钱，这一点对国内动辄几十亿上百亿几乎夺去三分之一销售收入的自主电动轿车品牌车企几乎不行幻想。

　　咱们很清楚，尽管特斯拉的降价，未必是为了呼应国家召唤，但其对开释消费潜力，净化国内轿车商场，推进经济发展的奉献却毋庸置疑，国家和更广泛的顾客都将因此而获益。而其本身抢先的制作理念、生存之道与社会格式，也终将会对自主品牌车企发生深刻影响。