每8分钟开出一趟高铁的地级市！阜阳春运到底有多火？

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“节前沪宁杭，节后战阜阳”，是对阜阳春运客流量之高的最好描绘。每年新年往后，“劳务大市”安徽阜阳都有数百万务工人员返程。本年春运，阜阳区域旅客发送量超越2019年同期，再创前史新高。

阜阳，全国五大务工客流来源地之一。30多年前，进城务工大潮在这儿涌起，这片土地从此汇入内陆与滨海彼此融合的前史进程中。这儿人潮仍旧，却不再拥堵。现在，7条铁道路路、2万多平方米候车区域、每天300多趟列车……阜阳春运早已镇定自若。

每8分钟开出一趟高铁

春运期间，阜阳西站、界首南站每日最高开行高铁列车202列，这意味着均匀每8分钟，就有一趟高铁列车驶离阜阳。

为缓解客流顶峰，阜阳区域初次开行16列上海、杭州等方向的夜间高铁。

“现在的务工人员考究轻装上阵，拉个简易旅行箱，轻松进站上车。”阜阳西站值勤站长杨静说，本年返程挑选高铁的旅客占比将近70%。千军万马涌向车站、抢抓车门上车的现象早已一去不复返。

临泉县坐落人口稠密的华夏内地，在阜阳区域返程客流中占比一向很高。本年春运期间，每天从临泉站开往长三角中心城市的7趟列车趟趟爆满。作为过路车站，列车一般逗留2分钟至3分钟，铁路部门采纳多项办法，3分钟内完结1000多人的有序乘降，确保旅客安全出行。

“列车停稳，旅客都是依据工作人员指引，从两头车门有序上车。”临泉站站长说，车站从源头上把进站、站台安排等细节都提早安排好，确保列车正点开车。

上一年铁路部门调整列车运行图后，阜阳到合肥每日开行的高铁加密至48趟。每天开往杭州、上海的高铁增至24趟和20趟，阜阳已融入合肥1小时交通圈和长三角中心城市交通圈。

细节服务下“绣花功”

在长三角区域城市中，阜阳注册高铁的时刻并不算早。阅历四年春运的阜阳各大高铁站，客服设备不断提高、候乘环境不断改进，处处展示这座地级市特有的细腻精美。

本年春运，阜阳西站初次增设中转换乘通道，旅客依据站台标识，经候车室换乘闸机就能在站内完结中转换乘；启用敞开式售票窗口，对售票设备和空间格式进行优化调整。

该站还设置了归纳服务中心，旅客在这儿可“一站式”处理售取票、退改签、挂失补、异地联程、空铁联运等多项事务。

融入长三角，高铁掩盖广

阜阳境内有阜阳西、太和东、界首南、临泉、颍上北5座高铁站，及阜阳、阜南、太和北、界首市4座普速车站，根本掩盖周边21个市县区。

处于京港高铁商合段和郑阜高铁交会处的阜阳，全面接轨全国高铁，灵通15个城市。5条普速铁路和2条高速铁路叠加的区位优势，阜阳和长三角城市区域联络更严密。

现在，阜阳到合肥的列车开行最短时刻53分钟，到商丘最快44分钟，到郑州最快1小时31分钟，到上海最快3小时25分钟，到杭州最快3小时28分。

阜阳到粤港澳大湾区、杭州绍兴台州的道路也进一步优化调整，到深圳最快9小时08分，到南昌最快4小时44分。

现在的阜阳已构成南京、武汉、郑州（城市）2小时交通圈，杭州、姑苏3小时交通圈，上海、北京4小时交通圈。

新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路行将进入全线施工阶段，作为阜阳第三条高铁，到时将联通阜阳和蚌埠，改动两个城市之间高铁不能直达的前史。

奔赴是为了更好地日子

承载一代代人梦想的

阜阳春运

搭载着年代列车

奔向美好未来