据报道，2月9日，俄罗斯总统普京会见俄航空业代表时表示，把在国外注册的飞机扣在俄罗斯是正确的决定普京说：“他（俄交通部长维塔利·萨韦利耶夫）做得对，因为有人对我们耍无赖，与狼群生活就得学狼叫保留行业、机群还有运量，它们甚至开始增长。
况且，我们没有对任何人耍无赖我们愿意付账，只是不能让行业崩溃”普京还表示，自己与萨韦利耶夫有过激烈争论，敦促后者重视对国产装备的采购
普京一、俄罗斯扣押外国飞机事件前因后果俄罗斯民航运输主要依赖西方的飞机，截止2022年2月俄罗斯民航客机数目在860架上下，有大约695架客机为租赁形式运营，大部分机型都来自于波音、空客或庞巴迪等进口飞机。
为什么出现这种情况？这是因为俄罗斯为了发展国产大飞机和保护国内航空产业，对国内航空公司购买波音和空客飞机征收高昂的税费但是俄罗斯自研的SSJ-100和MS-21飞机都不堪重用，俄罗斯的航空公司，既想避税，又想用上空客、波音的飞机，因此就只能租飞机。
爱尔兰、百慕大群岛是大名鼎鼎的“避税天堂”，自然也受到俄罗斯航空公司的青睐，俄罗斯租借飞机的注册地和适航证几乎都在境外。
百慕大群岛2022年2月24日，俄乌冲突爆发，以美国为首的多个国家先后宣布对俄罗斯实施制裁很快，不仅俄罗斯78架飞机被西方国家扣押，而且实际切断了俄罗斯与全球大部分航空网络的联系以美国为首的西方国家，要求不得为俄罗斯飞机提供加油、维修和保养服务，基本上等于“必须断航”，当然只针对美国配件占比超过四分之一的飞机，并不针对所有的航空器；接着以“俄罗斯飞机缺乏零部件，存在严重安全隐患”为由，要求爱尔兰、百慕大群岛这些“避税天堂”吊销所有俄罗斯飞机的适航证。
如果没有适航证，这些飞机就不能飞行，如果飞行就是无证黑飞不仅如此，西方为了彻底让俄罗斯民航业停摆，还取消了这些飞机的保险，并对各大租赁公司发出警告，要求他们必须在2022年3月28日前停止与俄罗斯航司之间的合作，不能再租给他们飞机了。
面临这种情况，所有飞机租赁公司都面临两难选择：要么继续和俄罗斯航司合作，然后被西方制裁，放弃大部分业务，因为他们手上大部分也是空客和波音的飞机；要么执行西方的制裁令，把租给俄罗斯的飞机要回来两害相较取其轻，大部分飞机租赁公司，都选择终止与俄罗斯的合作，提前把飞机要回来。
面对西方针对俄罗斯航空业的组合拳，俄罗斯也迅速采取了反制措施，普京于3月15日签署一项法令，允许俄罗斯的航空公司保留外国飞机用于国内航班，直接“扣押”近700架架租赁飞机，暂时不还了，强制继续执行合同被俄罗斯扣下的飞机中，两家中企的22架飞机成为了牺牲品，其中，浙江日发有5架飞机，中资企业“中银租赁”旗下有17架飞机。
二、俄罗斯航空业的败落之路前苏联曾经是世界航空业的尖端大国，但1991年苏联解体后，俄罗斯战略上向西转，采取所谓休克疗法，大肆贱卖国有资产，全面开启私有化进程，国家对航空业的投入大幅度缩水，飞机制造企业的研发和生产无以为继。
同时，在整个市场开放过程中，技术落后、产能低、支付手段僵硬的俄罗斯国产飞机无法与外国飞机制造商抗衡，俄罗斯飞机制造商逐渐失去国内市场市场萎缩——缺少研发经费——飞机质量不高——市场再萎缩——研发经费再下降——飞机质量高再无法保证，可以以说这成为了一个恶性怪圈。
2004年开始，俄罗斯政府为保护本国航空业采取很多措施，但仍然难以根本扭转局面俄罗斯政府采取的保护措施中有一项是对进口飞机设置了高额关税，但很多航空公司为了降低成本，便选择租用即将到期的进口飞机，甚至尽量减少更新飞机，而这也是俄罗斯航空公司空难多发的其中一个原因。
俄罗斯航空业的败落，可从俄罗斯全禄航空这家私有企业的兴亡而窥豹一斑全禄航空成立于1990年12月28日，是前苏联第一家私营航空公司它在1993年运营其首条国内及国际定期航班当时全禄航空的出现非常抢眼，与国营的俄罗斯航空公司“老古董”的形象形成了鲜明的对比，后者主要使用老旧的苏联制飞机。
而全禄航空开始租用波音飞机，而且启用从未在俄航“体制内”待过的乘务人员，并让他们在海外培训“西式服务”
后来全禄航空的发展势头一直都还不错据《莫斯科时报》2022年11月5日报道，全禄航空大概占有俄国内市场的14%，而其经营的往返亚洲及中东的旅游航线也颇受欢迎然而，西方对俄罗斯的制裁瞬间击垮了这家航空巨头。
2008年金融危机后，全禄航空大举扩张其飞行队伍，引入了12架飞机，包括2架B777-200ER、4架B747-400、4架B767-300ER、1架B737-500和1架新图-2142009年，该航空公司还将引进另外2架B777-200ER、1架B747-400、3架B737-500s、2架B737-800NG以及1架图-214。
截止2009年，全禄航空在国际航空运输方面已经成为俄罗斯第二大航空公司，而从旅客运输量则为第三大航空公司2009年到2011年间，其债务增长了一倍，而这些债务大部分都是以美元和欧元计价的本来全禄航空勉强能承受这些债务，但西方因为乌克兰危机对俄罗斯进行制裁，最终点燃了全禄航空的债务危机。
2022年10月26日，全禄航空正式停运，等待它的只有破产了三、一些思考中国综合国力自2010年超过日本成为世界第二后，一直保持对美国这个世界老大的追赶加速度，令美国十分忌惮自此之后，美国的对华政策开始发生根本转变，因为中国成了真正的经济大国，制造大国，就可以加速发展科技、国防，提升国家硬实力，进而威胁到美国的霸主。
因此，美国迅速从中东撤出转向亚太，企图集中火力遏制中国的发展。特别是特朗普之后，美国打压中国越来越明显，越来越强烈，越来越不惜代价，对华贸易战，科技战，舆论战，蕊片战等，可谓不择手段，无所不用其极。
美国使用了除战争以外的几乎所有手段，都没有达成预期效果，中国反而在美国的打压之下，越发坚韧，更加发展除了战争以外，似乎已经没有任何手段可以遏制中国的发展因此，近几年美国重回大国竞争战略，倡导高端战争，成立专门针对中国的各种工作小组，加紧战争准备。
虽然我国建立了完整产业链，但还是不能掉以轻心我们坚定不移地扩大开放、拥抱全球化，同时也需要未雨绸缪，预做防范一是保持关键产业链在国内，确保安全可控二是在全球产业布局中坚持底线思维，增强风险意识，君子不立危墙之下。
三是加强与世界主要大国利益交融，在相互不可分离中增大抵制可能制裁的能量
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