#补助离场，新能源车1月销量大跌50%最新消息， 具体如下！
曾经对补助有依靠，今后仍是得靠商场。
今天（2月10日），中国轿车工业协会发布了2023年1月份的轿车产销数据。
1月份，中国乘用车的产值159.4万辆，销量为164.9万辆，同比下滑34%和35%，环比下滑34.1%和35.5%。
新能源车的成果更为惨白。
1月份新能源轿车产销别离到达42.5万辆和40.8万辆环比别离下降46.6%和49.9%。
简直一切的新能源车车企在一月份都遭受了销量下滑。
销量冠军依然是比亚迪，但一月份的销量只要15万辆，在接连几个月的月销量打破20万辆大关之后，开端高位回落。
其它一些造车新势力一月份的成果单也不太美观，打破万辆大关的只要七家，上个月是14家，上一年一月份是11家。
车市，特别是新能源车为安在2023年出师不利？
原因是多方面的。
最主要原因或许是兔年的新年比较早，之前往往是2月份新年，所以本年一月份将近有三分之一的时刻是放假，这在某种程度上会影响轿车的产销。
当然，或许会有网友表明疑问，放假的话，顾客不是有更多时刻去选车，买车吗？
也有人以为，一月份是新年，大家都忙着回家和回来工作岗位，底子没有时刻去构成。
如同都有道理。
1月份新能源车销量遭受腰斩，还有一个重要原因或许是国补的退出。
2023年1月1日，实行了14年的新能源车国家补助正式退出商场，完全给新能源车断奶了。
国补退出，短时刻会影响新能源车车企的本钱，继而会影响他们的销量。要知道，国产新能源车在本钱操控方面做的并不太好，特斯拉的单车净利润为7万元人民币，销量最好的比亚迪缺乏一万，其它造车新势力大部分是卖一辆亏一辆，国补退出尽管早就在意料之中，但对车企的影响仍是清楚明了的。
其次，特斯拉首先打响的价格战也有影响，一部分或许会挑选去购买优惠的车，但更多人或许不一定挑选特斯拉，在等候其它车企降价，张望气氛稠密。
国补退出后的新能源车商场会如何演绎？
没有任何疑问，国补退出是迟早的事，中国新能源车经过了十多年的开展，需要由政策驱动转向商场驱动。
没有了补助的新能源车商场，将会优胜劣汰，强者恒强。
未来，在新能源车范畴，在国产新能源车商场，一定会诞生超级品牌。
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