您好,今天小编为大家分享：特斯拉降价销量激增，电动轿车价格战年代敞开了？，或许许多小伙伴还不知道，让咱们一起来看看吧！
特斯拉掀起的降价潮让不少顾客猎奇新能源商场是否现已进入价格战年代。
本年1月，特斯拉首先在华宣告降价之后，又宣告在欧美商场降价。
之后，福特也宣告对野马Mach-E这一电动车型进行600美元至5900美元不等的降价。在美国商场，入门版别降价900美元至45995美元，长续航版别降价5900美元至63995美元。作为比照，现在特斯拉Model3和ModelY的起价格别离为43990美元和53490美元。值得一提的是，福特野马Mach-E高档全轮驱动版是ModelY长续航版别的直接竞赛对手，两者选用相似的电池组，降价之后的价格为53995美元，只比ModelY贵了500美元。
在中国商场，1月6日，特斯拉将Model3和ModelY的价格别离下调了6%和13.5%，这是特斯拉在中国商场降价起伏最大的一次。特斯拉降价之后，相同主打智能的小鹏轿车、零跑轿车最早呼应，然后哪吒、埃安以及沃尔沃等车企或以限时促销或以金融政策优惠等方法参加降价阵营。以与特斯拉竞赛联系最密切的小鹏轿车为例，除了最新上市的G9之外，小鹏旗下G3i、P5、P7等三款车型共12个版别均有不同程度降价。
此番降价潮是否意味着电动车轿车价格战将全面迸发？遍及的观点是暂时还没有全面迸发的痕迹，但以史为鉴，如果车企保不住自己的商场份额，那必然会有更多的车企参加价格战。别的，根据特斯拉希望自己本年坚持50%的年增长率，完成180万辆的销量方针，商场猜想特斯拉有可能在保证赢利的基础上继续降价以取得更大的商场份额，马斯克的答复是“将慎重调整价格”。
据外媒报导，宝马、梅赛德斯-奔驰和现代轿车在承受采访时清晰表明公司现在没有降价的计划。别的，通用轿车现在也没有降价的计划，通用轿车首席履行官玛丽·博拉（MarryBarra）在财报会议上表明：“咱们的价格在咱们需要的方位，当然咱们将继续查询保证咱们的竞赛力”。需要指出的是，现在通用轿车推出的电动车并不直接与特斯拉发生竞赛，而且旗下雪佛兰品牌的Bolt车型是现在美国商场最实惠的电动轿车，也是美国商场上一年前三季度第六热销的电动车。
但轿车研讨公司iSeeCars的履行分析师KarlBrauer在承受Observer关于“未来是否有更多车企将跟进降价”这一发问时，表明“未来6-12个月内，遭到宏观经济的继续影响，越来越多的轿车制造商将下调电动车的价格”。不过他着重，“下调价格更多反映的是全体商场情况，而不是具体的电动车价格战”。
除了需求疲软，竞赛加重之外，对于特斯拉来说，拜登政府从头调整的税收政策也是其敞开降价的一个考量要素。新法令下，像ModelY这样的跨界SUV的价格只需低于8万美元，就有资历取得高达7500美元的税收减免。
如果眼下特斯拉掀起的降价潮没有构成大规划的价格战。那么，福特跟降特斯拉又传递出了什么样的消息呢？一些分析师以为，福特的降价“突出了轿车制造商面对的难题”，那就是“如何在取得商场份额和盈余之间找到平衡”。他们将这场关于电动车的军备竞赛描述为“权力的游戏”，而且以为“2023年是十分要害的一年，是输是赢将在这一年见分晓”。
美国一家券商公司WedbushSecurities的分析师DanIves以为“特斯拉将在这场竞赛中立于不败之地”。需要指出的是，DanIves是特斯拉的支持者，偶然也是特斯拉创始人马斯克的批评者。不过，在电动车盈余这一块特斯拉的确遥遥领先竞赛对手。特斯拉近来发布的全年成绩显现，其2022年经营赢利率为16.8%，毛利率达25.6%，其赢利率现已高于许多传统的轿车制造商。
作为比照，商场测算福特的降价大概率是在亏本的基础上进行的。与此同时，为了抵消赢利率的下滑，福特采纳的计划是将产值进步67%，经过规划效应完成降本增效。别的，商场研讨调查组织S可以预见的是，价格战越剧烈，利好的永远是顾客。不少分析师喊出“现在是购买电动车的最佳时机”。轿车定价公司TrueCar的事务开展高档副总裁AlainNana-Sinkam表明，福特和特斯拉降价必定会给电动车职业的其他参与者带来压力，使轿车价格愈加低价。
现在来看，特斯拉仍然是商场的主角。马斯克表明，在第一轮降价后，特斯拉1月份的轿车订单大约是产值的两倍。