资产和资本有什么区别，资产与资本的区别是什么（城市更新小空间也有大能量）

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• 1、资产和资本有什么区别？ 资产与资本的联系
• 2、张斌：城市更新小空间也有大能量

1、资产和资本有什么区别？ 资产与资本的联系

1、定义不同：资本是指公司用户投入生产经营的资金，可以产生经济效益；资产通常是指公司以前的销售或事项，由公司拥有或调整的自然资源；

2.不同的特点：资本可以产生相对剩余价值的使用价值；资产估计将为公司产生资本权益。

以上是资产与资本的区别。

资产按流动性可分为流动资产、长期投资、固定资产、无形资产等资产。流动资产是指能够在营业周期内获得利润或损失的资产，包括现金、银行存款、短期投资、应收和预付款、摊销费用、库存等。

无形资产摊销是指公司为制造产品或向他人提供劳务而拥有的无实体形状的非货币性长期资产。

其他资产就是指除流动资产、长线投资、固资、无形资产摊销之外的资产，如固资、维修、改造开支等产生的长期性待摊费。本文主要写的是资产和资本有什么区别的有关知识点，内容仅作参考。

2、张斌：城市更新小空间也有大能量

致正建筑工作室主持建筑师、同济大学建筑与城规学院客座教授张斌坦言，与市民日常生活相关的、消极空间的潜力挖掘和改善，更符合城市更新正面的意义。他主持设计的苏州河武宁路桥下驿站，成为外卖小哥的临时休憩场所，成为各路文艺青年的展览台，也成为这座城市宏大叙事中温暖的微光。

避免士绅化，挖掘微小空间

城市更新的重要性和必要性毋庸置疑，但对于张斌来说，城市更新有着更为深层次的辩证思考内容，他认为，城市更新并非全然是正面的，事实上在先行一步的发达国家中也存在一定争议。

“城市更新往往会指向士绅化，引入新的中产以上阶层取代低收入原住民阶层，从而打破了原来的社群关系，这是西方发达国家城市中心区更新中出现的一种社会空间现象，是我们需要避免的。”

上世纪60年代以后，美国开启了大规模城市更新运动，虽然实现了振兴和繁荣城市，但也为此付出了不小的代价，主要表现之一就是破坏了社区固有的社会支持网络，打破了底层人民以地缘为基础的邻里关系及街坊关系，面对陌生的环境与人，从而失去了精神寄托。

张斌认为，现代主义支撑下的城市扩张与城市更新，是一枚硬币的正反两面,都一度面临很多困境，主要就是城市空间发展方式和社会发展方式的不相容性。用资源掌控力更大的中产阶层更替老社区里弱势的原住民，导致依托于资本的空间消费和资产增值，与原住民生存状况产生矛盾，发达国家城市更新的过程中很多争议就来自于这一部分。

另外，城市更新提升城市品质的同时，也提升了租金、物价、交通等生活成本，有可能使得贫民家庭更难获得城市资源，同时增加了道路拥挤，破坏了历史文脉。我们进入二十一世纪后的大规模更新改造也渐渐地出现了一些问题。

“不管是过去的增量时代还是现在的存量时代，城市更新的过程，本质上来说，就是空间消费化的过程，大部分城市空间需要消费活动来支撑，这当然无可厚非，但我们也需要不依赖消费行为的、对市民日常生活提供支撑的场所，以缓解规避更新中带来的种种问题。”张斌坦言会对这类空间更感兴趣，当然它不能大，一旦大了可能就离不开商业化运营，它比较小，既有在大尺度城市公共空间中人性化的微型介入，又有对于城市发展中乏人问津的消极空间的积极改善。

从东岸望江驿到武宁路桥下驿站。张斌不断实践着这类微小空间的实践工作，使之成为这座城市宏大叙事中温暖的补充。“这类小空间不是独立存在的，是嵌套在类似于像“一江一河”这种公共空间的系统当中。后者是大空间多系统的城市基础设施，对于城市的发展有比较大的支撑作用，是自上而下的类似于土地再开发的模式。前者则是补充，更多的提供市民日常生活的便利和支撑，是与自下而上的市民日常生活相关的、微小空间的潜力挖掘和改善。”张斌说，我可能会更乐于关注这个层面的城市更新，因为它更符合城市更新正面的意义。

换言之，城市更新不能成为单一面向的、地产开发逻辑下的大规模城市改造运动。而更应该较多的关注空间和人的关系，关注生活在城市中的人的获得感和满足感。

“边角料”的重生

上海苏州河上有33座桥梁，年代不同，风格各异，成为了这座城市的一道风景线。但是，桥下空间却是另一种存在，那里逼仄、灰暗，很少有人会在此驻足，仿佛是被遗忘的地方。

普陀区运用见缝插针的空间复合理念，在辖区内21公里的苏河沿岸将设计20余座水岸驿站，武宁路桥下驿站正是其中一个。对比张斌之前设计过的黄浦江沿岸驿站“望江驿”，武宁路桥下空间的原始条件比较差。但从另一角度来说，张斌觉得是一个非常好的题材，越容易被忽视，则焕然一新的可能性越大，更可能成为探讨城市更新的一块好边角料。

张斌采用暖色调的全木质结构，外观上有温馨感，且可以防潮，适合上海的天气。配合柔和的灯光，吸音降噪的同时，光线也变的通透明亮。一侧是洗手间和预留的自动售卖机的位置，以及一个立面可灵活开闭的微型展廊，另一侧是长长的配有休闲台阶的城市看台，既可以让行人闲坐休息，也可以用作活动场地。令人惊喜的是，走道一端还连着一家咖啡馆，很多人路过会来这里打卡。初衷是想为市民带来点可以停留的、美好的东西，结果这里的施工方SKF公司干脆就决定自己来做。这是一种很有意义的尝试，并不太可能盈利，首要考虑的可能还是某种半公益性的场所培育。

张斌提到了设计初期的一个小插曲：当时的方案拿出来，有人担心以后会不会变成流浪汉聚集睡觉的地方，从城市管理者的角度，会比较担心这些事。后来区里主管领导说的话让我印象深刻，他说：“上海发展到今天，难道还容不下流浪者吗？我觉得可以对他们更友好一些。”这句话展示了管理层的一种前瞻性的眼界，提示了上海在新一轮发展中，目的就是建设有温度的城市，让市民体会到城市的美好、城市的友善、城市的包容。

事实上，在武宁路桥下驿站完成之后，的确给予因种种原因不能回家的如外卖骑手等人士以短暂的庇护，这里成为临时栖息地，在特殊时期给需要帮助的人遮风挡雨提供温暖。这是张斌理解的城市更新应有之义，也给他的工作带来了极大的满足感。

全面唤醒消极空间

新鲜感过去之后，桥下空间真的可以吸引住人吗？

对于这个疑问，张斌说，如果把城市比作有机生命体，那么生命自有出路，它会找到自己存在的方式，而我们要做的是搭好平台。

张斌认为，城市更新的空间再生产往往是一次性的，它融入社会需要一个比较长的过程，所以我们在设计和建造时不能只考虑当下，而应该留下某种余地，为后来的运营与使用提供便利和机会，这种城市更新的留白更考验建筑师的能力。

现在的武宁路桥下驿站，有音乐爱好者将这里作为室外演奏场地；摄影、美术爱好者看中城市看台和展廊，在这里举办展览；一些户外俱乐部成员也时不时地在这里碰头，一摆就是几十辆自行车，分享户外活动的照片送给咖啡馆并装裱起来；更多的是附近的居民随意地坐下，听听城市的声音，聊聊日常。

“城市更新的本质不是为了把建筑或空间做的更好看，而是要为未来创造某种公共性，也就是创造了人和人连接的机会。”张斌说。

越来越多的桥下空间正发生蜕变，长宁区北翟路中环的桥下空间经过改造成为洛克公园体育设施区，凯旋路桥下空间成为孩子和老人的娱乐场所，静安区策划在南北高架苏州河北岸桥下空间增加滑板、攀岩、三人足球等多元潮流运动功能，宝山区计划将蕰藻浜两岸南北高架下空间打造为“北上海科创体验区”。

据上海市道路运输局2020年的数据显示，上海市公路桥、高架桥、城市桥梁等桥洞共计3.2万个。目前桥下空间品质提升工作已全面启动。

这些沉睡多时的消极空间，在上海城市精细化管理的探索中，亟待激活为市民所用，成为适合公众休闲、温馨活动的场所，这是一座人民城市应有的温度。

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