21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
“我们本来想以问界作为跨界合作的品牌，所以在其前面加了华为。最近公司要求将‘华为’从相关智选车型的宣传中去掉，闹得沸沸扬扬。”4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对此事作出回应称，“我们想让华为问界成为一个生态品牌，让消费者选择的时候不会困惑。因为现在是赛力斯生产的，马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来。”
余承东表示，如果这些品牌的车都开始销售并采用不同的品牌，华为去做营销、服务、零售的话会很复杂，投入成本很高，因此希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如以“华为问界”这种方式来做。但公司内部对此有不同意见，出台了文件要把“华为”取消掉，“其实本质是没有变，本质就是想做一个‘华为问界’的生态品牌。”
余承东再次重申，华为一直坚持不造车，而是帮助车企一起造好车，未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，车型不会重叠，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能和资源都充分利用起来。
日前华为将AITO问界更名为HUAWEI 问界，3月31日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，再次强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
对此，华为轮值董事长徐直军在财报发布会上回应道：“大家关注有效期5年，其实华为所有文件的最高有效期就是5年，三年快到了我们就再发个5年。华为不造车的战略没有变，我们帮助车企造好车，成为智能汽车增量零部件供应商。”
他进一步指出：“最近我们确实有些部门、个人、有些合作伙伴在滥用华为品牌，我们一直在查处过程中，华为经过30多年构筑的品牌不会被随意滥用，华为没有造车，也没有任何品牌的车。在这次的文件中也对品牌的问题也进行了明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。”
据报道，3月31日夜间余承东亲自下达命令：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。
4月1日，21世纪经济报道从深圳一华为门店工作人员处了解到，目前已收到通知，店内已经拆除了HUAWEI相关标识，且销售话术中不能提及华为汽车。
华为目前与车企有三种合作模式，分别为标准化零部件的模式、HI模式(Huawei Inside)和华为智选模式。此前华为HI模式已与北汽、长安和广汽达成合作，并在极狐阿尔法S HI版、阿维塔11上搭载。
不过现在HI模式也发生了变化。3月27日，广汽集团称广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，这意味着AH8项目的合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。
余承东透露，“HI模式仅剩长安阿维塔，广汽放弃不做了，北汽（极狐）的产品定义和竞争力存在问题。”
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