客服回应奥迪员工内购优惠16万

买车对于普通人来说都是一件大事，因为汽车往往是普通人除了房子以外的第二大消费，因此，在各个车型对比满意过后，绝大多数消费者纠结的就是车企的终端优惠了，虽说现在的汽车销售价已经较为透明，但是抱着能省一笔就省一笔的态度，不少消费者也是多方比价，生怕自己买贵了。

而也有那么一群人，他们不必像普通消费者这样货比三家却能轻松拿到比市场价更低的优惠幅度，他们就是车企的内部人员，而且这种情况基本上在每个汽车主机厂都是作为一种员工福利普遍存在。

上汽大众

根据最近爆料的上汽大众内部销售价，如果是购买老款途观的话，折扣竟然可以打到五折，花10万块入手曾经的大众加价王不是梦，当然这个也是有条件限制的，首先是六个月不能过户，其次是必须全款，而且员工差价得半年后才退，但是相比市场上还要15万左右的途观裸车已经是非常良心了。

一汽大众

相比上汽大众的优惠幅度，一汽大众的内部优惠幅度则要少得多，一汽大众的员工内购价普遍在7-8折，虽然相比4S店的优惠幅度是略大，但是优惠力度对于不是非买车不可的员工而言还是没什么便宜可站。

一汽奥迪

相比一汽大众的优惠，一汽奥迪的优惠貌似更吸引人，最低13.5万即可入手一台奥迪，相比终端门店14万多的裸车价还是比较有优势的，毕竟即便少5000块也已经是接近4%的优惠力度了，打7折的奥迪A3还是蛮吸引人的。

红旗

自2018年以来，红旗汽车的销量已经开始进入快车道，尽管这有着红旗销售基数较小的缘故，但是不可否认红旗品牌开始认真做车之后愿意买单的车主还是越来越多的。目前红旗最热销的H5在终端门店优惠幅度为1万元左右，而员工内部价则可以去到2万以上的优惠幅度，对于想要入手的人而言吸引力还是不错的。

现代

现代汽车在近两年来的优惠幅度有目共睹，靠着大幅度的优惠现代汽车销量下滑趋势有所反弹，但是也因为终端门店的优惠幅度已经很大了，所以即便是员工内部价优惠幅度也是大不到哪里去了！销量还可以的现代胜达只有25%的优惠力度，而销量不佳的现代昂希诺、索纳塔、全新胜达则能达到30%的优惠幅度。

别克

有人说，别克的卖车策略就是先定个更高的价格，然后通过终端市场的巨大优惠让消费者感觉占了便宜，从而实现销量的上升。不得不说有人有这样的猜想是难免的，因为别克的车型除了GL8之外，其他车型的优惠力度真的挺大，以别克走量的英朗为例，终端门店优惠幅度已经高达35%左右，而在内部销售中价格则更低，优惠力度已经去到45%，员工购买英朗双离合进取型裸车价竟然只需6.7万。