晚上吹海风还是陆风（海风、陆风是怎么形成的）

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• 1、晚上吹海风还是陆风
• 2、航空气象介绍：海风、陆风是怎么形成的？

1、晚上吹海风还是陆风

晚上吹的是陆风。白天时陆地温度高，热空气膨胀上升，因陆地表面和海水表面产生压强差，因此形成海风，风从大海吹向陆地。晚上时大海温度上升，海面气体受热膨胀上升，陆地晚上空气下降，同样形成压强差，形成了陆风，风从陆地吹向大海。

2、航空气象介绍：海风、陆风是怎么形成的？

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耕过的地、岩石、沙和荒地会迅速地吸收太阳能，因此可以散发出大量的热量；而水、树林和其他植被区域吸收热量以及散发热量都比较缓慢。这种空气不均匀加热就形成了称为“对流”的小范围循环。

在较暖的天气下低空飞行时，对流会导致颠簸。在低空飞行时，飞越路面或者荒地时会遇到上升气流。在飞越水面或者大范围的像树林等植被区域时会碰到下沉气流。一般说来，这些颠簸可以通过提高飞行高度甚至飞到积云云上来避免。

对流在陆地和大量水体接壤的区域（例如海洋、大湖或其它大面积的水域）中特别显著。白天，陆地比水面温度上升得快，所以陆地上的空气变得更暖和更轻。它们上升并被来自水面的较冷的、密度较大的空气代替。

这就产生了（吹）向岸上的风，称之为“海风”。

相反，在晚上陆地比水相对冷却得更快，相应的空气也是如此。在这种情况下，水面上的温暖空气上升，并被来自陆地的较冷、密度较高的空气所替代，形成离岸的风，称之为“陆风”。这反转了局部风循环模式。对流可能发生在地球表面不均匀加热的任何地方。

靠近地面的对流可以影响飞行员操纵飞机的能力 。例如，在最后进近中，来自没有植被的地表的上升空气有时产生可能导致飞行员飞越预定着陆点的气球（抬升）效应。相反，在大的水体或厚的植被区域上的气流会产生下沉效应，这可能导致缺乏经验的飞行员在预定着陆点之前提前接地。

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