每年每到重大节假日，高速免费或者因此导致的高速堵车等相关话题，就会火上一把。
最近，一则来自北京网民的留言建议又火了一把。
他建议：“由“集中时段免费”改为“核定额度免费”。将全年免费天数通过测算，可折算成公里数或者金额到每辆可享受免费的车辆。”
比如，每辆车每年免费3000公里或者2000块钱，用完了再交钱。
因为实在太火，交通部还给出了答复：“改革调整需要深入研究论证，科学评估分析，并结合相关政策统筹考虑。”
交通部的回复看不懂是吧？
我帮你们翻译一下，意思就是：你想多了。
你都长得挺美了，就不要再想得挺美了。
有啥梦想和想法，做梦的时候想想就行了，睡醒了，就不要多想了。
关于这个建议，首先来说，技术上肯定是可行的。
想要在技术上实现这一点，一点都不难。
如今高速数据已经联网，只要再附加上一个收费限定程序，可以轻松完成针对每辆车的限额免费、超限收费。
但问题的关键是，这根本就不是一个技术问题好吧？
一、高速节假日免费，是怎么来的？
每逢重大节假日，高速公路就会免费，大家也都已经习以为常了。
但其实这项政策的出台，时间并不长，而且，这也不是一个永久性的政策。
这项政策，最早在全国实施，起源于2013年2月，那次春节期间，正式开始全国执行这项政策，七座以下小型客车（2020年改成了九座），重大节假日期间免费通行。
而这项政策的实施依据，源于两份文件：2012年下发的《交通运输部关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》和与它配套的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》
自那以后，每年重大节假日，高速公路都会免费。
同样的，交通部每年年初都会新发一份通知，重申（更准确点说应该是重新宣布）今年哪些节假日高速免费。
看明白了吧，这项政策，并不是永久性政策，它需要交通部每年修订方案和重新发布通知来维持政策的延续性！（方案不一定每年修订，但至少要发新通知来延续。）
一旦哪年交通部不发新通知了，这项政策也就顺势废掉了。
二、为什么会有这么一项政策，发布的目的是什么？
这项政策的发布，起源于当时国内因为金融危机导致连续消费低迷、国家经济发展出现疲态，国家为鼓励和刺激消费、扩大内需，才有了这么一个“临时性”政策。
这是一项与国家大方针配套的政策，其目的是鼓励大家重大节假日出游，刺激旅游业的发展，进而刺激内需。
与之相配套的，还有黄金周等节假日放假安排政策等一系列政策（以前是没有黄金周的，稍有年纪的人都应该知道）。
看明白了吧，这项政策出台的目的，并不是普惠性的照顾有车一族，虽然带有普惠性，但它的目的不是普惠。
广大网友想把这么一个专项刺激性政策改成普惠性政策，本就脱离了政策初衷，交通部当然不敢马上答复你同意。
至于大家关心的一到节假日就堵车的问题，这一点说难听点，变相证明了这项政策出台的正确性，因为它确实刺激了大家的出游，进而刺激了消费。
你们看，都刺激到堵起来了，这效果，还不好吗？[捂脸]
由政策目的结合政策结果来看，政策已经达到了目的，甚至还有所溢出。
所以，我劝大家别老是由于重大节假日堵车就攻击这项政策。
因为，这项政策不会因为大家堵车就改变策略变成普惠性政策，相较于改变成普惠性政策，大家老是攻击的话，更大的可能，是导致政策被取消！
到时候，大家谁都落不到好处[捂脸]
三、为什么改成普惠性政策的可能性不大，近期取消的可能性也不大？
1、不会改变政策性质的最大理由，前面已经说了，改成普惠制，就背离了政策发布的初衷和目的。
（说白了就是，国家出台这个政策，不是为了给大家发钱，是为了刺激大家节假日出行和消费，别想多了。）
更何况，这不仅仅是改变这一个政策的问题，这是改变相配套的一系列政策的问题，真不是一个交通部说了就能算的。
另外，这个政策交通部只是个执行者，这是交通部、发改委、财政部、监察部、国务院纠风办联合研究并发布的政策，和它配套的政策还有每年的节假日放假安排政策等等一系列的政策，想要改变这么一连串的政策，交通部表示宝宝好难、臣妾办不到啊[泣不成声]
2、要改成普惠制，容易造成社会不公和被有心人钻了空子。
节假日大家放假，能开车出行的就出行，不想开车出行的，在家待着也挺好，免不免费的，有人貌似占了便宜（但他们出去花钱了），但咱们也没吃亏，埋怨的人也就基本没有。
但一旦改成普惠制，有车的和没车的，有多辆车的和一辆车的，大家发的明显不一样多，明明国家发钱，有人发的多，有人发的少？凭什么？
这种显失公平、并且明显偏袒有钱人的政策，不仅违背了国家共同富裕的初衷，还严重违背了国家向有钱人征税补贴穷人的一贯国策，除非上层有人脑残，否则，没人会在这种政策上签字同意。
上层那些政策制定者和签署者们傻吗？放心，全世界傻了他们这些真正的精英也不会傻，所以，这种政策现阶段暂时不会出台，更不可能实施。
另外，一旦实施了这种普惠性政策，就给了有心人钻空子的机会，我基本不上高速，但是我有额度，这下好了，有利可图之下，各种中间贩子就要粉墨登场了，到时候，那种乱哦，出台政策的人，等着挨骂吧。
3、根据国家如今大的政策方向来看，近期重大节假日高速免费的政策，被取消的概率不大。
如今的经济大环境，跟当年出台政策的时候差不多，国家这两年也一直在刺激国内消费和倡导内循环。
在这种大环境之下，虽有这两年疫情限制出行的影响，但疫情总是会过去的，国家内循环的大方针政策也并不会立马就改，加上咱们国家政策历来有注重连续性实施的惯例，所以本人认为：
虽然交通部每年年初都要出通知很麻烦，但是也不至于在近几年就取消这么一项刺激性政策。
四、这项政策什么时候会被取消？
这个还真不好预测，理论上讲，哪年中国经济过快过热发展了，国内消费（尤其是旅游消费）明显虚假繁荣呈现过热态势了，国家就有可能取消这么一项刺激性政策。
但是按照咱们国家政策历来有注重连续性实施的惯例（说白了就是经常政策发布和实施反应迟缓[捂脸]），就算今后出现那种过热的情况，也要持续很长时间，才有可能把这项政策给废掉。
另外，我要提醒大家的一点是，这项政策其实真的不能用取消和废除来形容，因为这项政策本身就是临时性的，需要交通部每年发新通知来延续，它的存活，需要每年的新文件“续命”。
纯从理论上来说，它不存在取消或者废除的问题，它的问题是，交通部给不给它续命的问题。
交通部哪年不发给它“续命”的新通知了，政策也就自然的寿终正寝，完成它的使命了。
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