人工智能股票龙头一览表（AI龙头商汤还有多少虚火）

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1、人工智能股票龙头一览表

随着网络科技的发展，越来越多智能化的产品进入到我们的生活，从而给我们带来了很多便利。人工智能已经不是什么新鲜事了，那么股市中真正的人工智能龙头股有哪些？还有人工智能上市公司有哪些呢？

人工智能相关股票

人工智能它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。目前，人工智能产业正处于产业发展初期，相关公司持续加大人工智能相关领域的研发投入等等。

人工智能龙头股

据了解，真正的人工智能龙头股有东杰智能（300486）、多喜爱（002761）、科大讯飞（002230）、赛为智能（300044）等。东杰智能：公司拥有优秀的系统集成能力及丰富的项目实施经验市场；多喜爱：套件类、芯类产品为主的家纺用品的研发设计，拥有5大自主品牌；科大讯飞：世界领先的智能语音技术企业市场；赛为智能：人工智能算法、软件硬件的研发、生产和销售等。

人工智能在计算机领域越来越受关注，人工智能发展的核心是技术创新，也是各企业的发展方向。2021年上市公司有：海康威视（002415）、中兴通讯（000063）、恒生电子（600570）、闻泰科技（600745）、兆易创新（603986）等等。

2、股价暴跌之后，AI龙头商汤还有多少虚火？

人工智能股票龙头一览表（AI龙头商汤还有多少虚火）

近日，商汤科技通过港交所披露，开始进行购回股份，公司当日以平均2.1港元每股的价格，回购670万股，总金额达1407万港元。

商汤迫切需要提振股市。6月30日，AI龙头企业商汤迎来限售解禁日，除解禁当日及次日大合计跌超65.85%外，商汤科技的股价此后半个月几乎每天都在下探。

但回购并没有起到明显的改观。截至目前，其市值较最高峰缩水3/4，蒸发了2400亿港元。商汤怎么了？

市值是否足够扎实

6月30日早间，港股开盘后，市值超千亿的商汤科技瞬间跳水。从股价来看，商汤股价波动实际上是基于禁售期前后流通股的变化。

解禁前，商汤自由流通的股份占总股本不到2%，而解禁总量涉及252.87亿股，占其总股本的75.91％。这是放量、流动性降低的结果。

其实，商汤大部分的股票都集中在公司高层和机构投资者手里，日常流通交易的股票很少。只需要少量资金注入，就能推动股价上涨，所以市值是否足够扎实，也是一个问号。

为了对冲解禁利空，商汤几位高管自愿禁售20.02亿股B类股份，仍然没有阻止股价大跌。

截至7月26日开盘前，商汤股价是2.330港元，总市值不足800亿港元。相比最高值3200亿港元，商汤股价跌去3/4，市值已经跌去了2400亿港元。

此外，尽管机构投资者力挺，但这不过是一种“打掩护”。资本终究是要套利离场的。

商汤面临的不确定性

商汤估值的下挫，本质上还是来自市场对其估值的重新研判。一方面，是公司的基本面存在不足，这与AI自身的场景碎片化特性有关，“长尾场景”非常明显。这决定了AI公司难以批量提供标准化产品。然而，商汤的财报却显示，客户集中度一直在攀升。

招股书显示，2018年至2021年上半年，这4年间，商汤科技的前五大客户收入占比分别达28.4%、26.3%、31.4%、59.3%。这表明在新兴市场的拓展力并不如预期。

另一方面，人工智能公司原有的核心竞争力又并非牢不可破。2021年商汤科技营收47亿元，同比增长36.4%；亏损171.77亿元，上年同期亏损为121.58亿元；经调整后亏损净额14.18亿元，而上年同期亏损净额为8.78亿元。

四大业务板块中，智慧城市板块收入为21.43亿，智能汽车板块收入为1.84亿，分别占全年营收的45.6%、3.9%。

事实上，商汤的智慧商业和智慧城市的客户增长却存在放缓趋势，这也使得商汤未来盈利的时间充满了不确定性。而这个领域，既有海康威视、大华这样的老牌玩家，也有华为、新兴AI企业等。而无论是智慧城市，还是智能汽车，都会面临回款周期长的难题。

现今，随着传统软硬件厂商正在不断补齐自身的短板，和这些在渠道和供应链方面居于优势的传统软硬件厂商相比，AI公司的算法优势不断被拉平。当前，商汤已经转入工业互联网等与实体经济深度融合的场景，这可以提高自身行业竞争力，但也意味着这是一场耐力赛。

此外，越发复杂的监管环境，如数据安全，也给商汤的未来增添了不确定性。

该从资本吸取哪些教训

那么，商汤的未来会怎么走？以史为鉴，商汤的故事，在资本市场中并不鲜见。

最典型的例子就是恒大。2021年年初，恒大汽车股价一度飙升至4200亿元，彼时，恒大汽车还停留在PPT造车阶段，一辆车都还没卖。

“恒大汽车市值超过地产主业，预示着恒大转型成功，一个赋予高科技基因的新恒大展现在世人面前，中国汽车超越欧美梦想即将实现。”时任恒大总裁在朋友圈发文如是称。

好景不长。退潮了就知道谁在裸泳，当恒大汽车终于要开卖的时候，已经停牌交易的恒大汽车停留在3.200港元，总市值仅347.00亿。

彼时，中国恒大持有恒大汽车67.64%的股权。也就是说，恒大汽车的大部分股权是不流通状态，只需要少量资金注入，就能推动股价上涨。

还有一个类似的例子。汉能薄膜发电是一家光伏企业，2015年的市值一度超过3000亿，李河君因为持有汉能薄膜发电80.89%的股份，曾跻身中国首富。

但是，因为大部分股票都被大股东持有，只有少部分股票公开交易，所谓的3000亿市值，大部分都是泡沫。后来，汉能薄膜发电的股价发生雪崩，短短20分钟之内，股价下跌47%，市值蒸发1300亿。

面对同样自由流通股份极低的商汤，未来该如何用业绩证明自己，平缓度过解禁带来的冲击？

【记者】郜小平

【作者】郜小平

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端

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