进入2023年，汽车市场的竞争更加激烈，特别是新能源汽车的价格开始进入“混战”阶段。
自从新能源汽车“国补”取消后，涨价就成了行业的普遍预期，不过这个预期很快就落空了。虽然以比亚迪、广汽埃安为首的新能源车企在元旦过后就率先开始了提价行动，但是在特斯拉大幅度降价引领下，降价促销似乎已经成为行业主流。
春节以来，华为与赛力斯合作的问界品牌最先开始降价，最高降幅达3万元；紧接着小鹏汽车官宣降价，最高3.6万。此外，蔚来、非凡、极氪、东风日产、一汽丰田等品牌旗下新能源车型，纷纷展开花式降价，包括不限于金融补贴、订金膨胀、限时优惠等多种形式。
可以看出来，随着新能源车销量占比的提高，以及技术的提升，新能源车的价格也将不断下探。如今，头部几家新能源车企的官宣降价风潮波及的范围越来越广，又有多家车企在近期开启降价促销，其中还包括到家燃油车车型。
吉利汽车在近期宣布，在2023年3月1日-3月31日期间，全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴，补贴金额在3000-8000元之间。
长安马自达旗下CX-5车型全系降价2.6万元，调整后售价区间为14.98-21.08万元。
此外也有车企跟地方车企联合补贴促销的，比如东风本田宣布，自3月1日至3月31日，上湖北牌照，东风本田全系车享受补贴最高达6.8万；凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴；购买岚图梦想家7座版车型可立享4万元限时政府补贴。
除了车企直接降价外，随着“全国消费促进月”于3月1日正式开启，各地方政府纷纷响应，给出了丰厚的补贴政策来提振汽车消费。
比如北京顺义、昌平、大兴、房山。经开区纷纷给予新车购车补贴，根据价格不同，补贴在2000-6000元之内；上海嘉定购买车价15万元以上就可以给予2万元补贴；湖北省内购买经开区生产的新能源车辆给与10000-60000元补贴等等。
在各地政府以及车企双重补贴的加持下，如今的汽车市场可谓是给予用户实打实的优惠。需要考虑的是，随着疫情好转，经济回暖，各种原材料使用的成本也逐渐回归到稳定，更多的车企加入降价促销的队伍。如果你正准备买车，而且也不急着用车的话，或许持币观望是不错的选择。