记者 | 张熹珑
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据香港旅发局最新数据，2022年香港有60.46万访客，较2021年大幅增长5.6倍。
主要客源来自内地及东南亚等地，其中内地游客为37.51万人次，按年上升4.7倍；非内地游客为22.94万人次，大幅增长7.9倍。
增速十分可观，但是这一成绩放在几年前仅是个零头。2018年，香港全年访客达6514.8万人次，足足是目前的一百倍有余。
香港旅游市场的复苏仅仅开了个头。旅发局表示，下月起将推出全球大型宣传，陆续举办ArtBasel、Clockenflap、马拉松等大型盛事；并向旅客派发消费优惠券，用于餐厅、酒店、景点等本地消费。而第一阶段的宣传预算，将达到1亿港元以上。
迎来第一艘国际邮轮
2020年至2022年，香港全年访客分别为356.89万人次、9.14万人次和60.46万人次。
和疫情前动辄6000万人次上下的游客量相比，可以说，三年的疫情让香港旅游产业进入“冰河期”。
一方面，内地、香港通关渠道关闭，香港旅游市场失去约七成的客源；另一方面，多项大型赛事活动停办。2020年至2021年，香港单车节暂停举办；渣打马拉松亦在2020年停办。尽管这一赛事在2021年复办，疫情下只有1.8万人参加，相比2018年7.4万个总参赛名额少了5.6万人。
不过今年1月以来，香港旅游看见复苏的眉目。1月8日，香港与内地通关；1月15日，高铁香港段正式复运。
香港旅发局数据显示，截至1月12日，每日访港旅客人数由“0+3”期间的每天2400至4500人上升至超过1万人，除了以香港作为过夜停留的中途站以及探亲旅客外，商务旅客和休闲旅客也逐渐增加。
首先迎来突破的是邮轮旅游。时隔三年后，香港终于迎来第一艘国际邮轮。1月18日，皇家加勒比集团旗下银海邮轮的“银灵号”（Silver Spirit）经鲤鱼门进入维多利亚港。这艘邮轮于1月5日在新加坡出发，途经泰国、越南等地，总站为香港。
邮轮上的旅客来自超过20个国家和地区，约有几百人。旅发局将安排他们参观香港多个景点，包括西九文化区、乘坐山顶缆车观赏维港等。在尖沙咀海运码头停泊一晚后，邮轮次日将启航前往新加坡。
旅发局主席彭耀佳表示，目前已成功争取最少16艘邮轮重返香港，共提供最少82个航次，期望吸引更多邮轮公司选择香港成为母港。
如名胜世界邮轮在1月16日宣布，“名胜世界壹号”将投入香港邮轮业务，停泊在启德邮轮码头。自3月10日起推出从香港母港出发的公海游行程。这亦是香港放开入境检疫后，第一艘进驻香港母港的邮轮。
在多个旅游项目中，邮轮属于高消费产品之一，也具有较高的消费粘性。经历了第五波疫情邮轮公海游“清零”后，香港正加速挽回这群高消费的客户。
实际上，自去年10月初开始，港府已取消邮轮公海游的熔断机制。但直至12月28日，港府才宣布取消所有入境检疫措施。邮轮公司一般会在每年年底进行未来三年的规划，港府也错过了这一关键时机。
负责管理及营运启德邮轮码头的公司为环美邮轮码头，其董事总经理班智荣曾表示，预估有1至2艘邮轮会较早返回香港，“但若要恢复到2019年水平，相信需要数年时间。”
通关了，但旅客还未回来
据香港入境处，自1月8日至16日，两地通关北行和南行分别为20.7万人次和14万人次；在南行旅客中，仅两成为内地居民。
这也意味着，在九天内，香港迎来内地游客2.8万人次，平均每日不到3200人次。
据“香港01”，香港旅游界立法会议员姚柏良1月17日接受电台访问时表示，即使香港与内地通关，但目前主要服务于探亲旅客，入境人数并没明显反弹。
和澳门相比，香港旅游业的复苏也显然慢半拍。据澳门特区政府旅游局数据，1月14日当天澳门入境旅客超过5.5万人次，包括4.4万内地旅客和1万香港旅客，为疫情以来新高。
姚柏良指出，旅游界未来重点是吸纳过夜旅客，因为过夜旅客整体满费额高于即日来回的旅客，期望农历新年后旅客人数会逐步提升。
不过，“0+3”下11月过夜旅客不足11万人次，不及疫情前的一成水平；12月取消黄码后，每星期经机场抵港的海外访客也仅徘徊在2万人次左右。
相比之下，即日来回旅客数量更庞大。在2019年以前，香港的不过夜旅客占比超过一半，大部分来自毗邻的深圳及周边城市。
面向这部分人群的旅游市场加速“内卷”。三年来，大湾区城市正加快建设消费商圈和购物中心。近期，老佛爷百货概念店落户深圳，这是内地第三家老佛爷门店。深圳、广州成为香港旅游业的有力竞争对象。
但换个角度看，大湾区城市也是助推香港旅游突围的重要力量。在2018年高铁香港段开通时，香港前任行政长官林郑月娥就提到，将促成“一程多站”旅游，游客得以在大湾区内跨城市旅游。
近期，香港文化体育及旅游局局长杨润雄针对邮轮市场的发展时也提出，希望与大湾区共同合作，发展经香港前往大湾区城市的航线。
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